Case IH 234 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La velocità del motore ha superato il limite di allarme per sovraspeed.

L'RPM del motore ha superato il limite massimo sicuro programmato nel controller. Questo è tipicamente un guasto operativo causato dal momento della macchina che fa girare il motore troppo velocemente, ma può anche essere attivato da un sensore difettoso che invia segnali di RPM errati e falsamente elevati.

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX Magnum series
• TG series
• Steiger series
• Puma series

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   Verifica se il codice è attivo o inattivo per determinare se si trattava di un evento causato una volta dall'operatore.

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   Cerca eventuali guasti al sensore di velocità del motore (ad esempio ENG 115 o ENG 121).

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va al sensore di velocità del motore per verificare se ci sono danni, fili esposti o contatti allentati.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare in tempo reale l'uscita del sensore di velocità del motore e cercare picchi di RPM irregolari a regimi di marcia a vuoto.

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   Cancella il codice di guasto.

   Se i test indicano un errore dell'operatore (la macchina è stata spinta oltre il RPM programmato dalla velocità delle ruote), cancella il codice di guasto dal ECM.

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   Informare l'operatore.

   Informare l'operatore sulle corrette tecniche di selezione della marcia e di frenata motore quando si viaggia su discese ripide con attrezzi pesanti.

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   Disconnettere la batteria.

   Se il sensore invia segnali irregolari che causano codici di sovraspeed falsi, spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria.

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   Localizzare il sensore.

   Localizzare il Sensore di Velocità del Motore. Nei motori 8.3L/9.0L, si trova tipicamente sul lato sinistro posteriore del cuscinetto del comando a cingolo o sul coperchio del volano.

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   Disconnettere il connettore.

   Disconnettere il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il bullone di fissaggio.

   Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore al coperchio.

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   Rimuovere e ispezionare il sensore.

   Estrarre con attenzione il vecchio sensore dal foro. Ispezionare la punta per verificare la presenza di scaglie di metallo, che potrebbero indicare usura interna del motore che interferisce con il rilevamento magnetico.

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   Lubrificare l'anello O.

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con olio motore pulito.

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   Installare il nuovo sensore.

   Inserire il nuovo sensore nel coperchio e stringere il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

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    Ricollegare il cavo.

    Ricollegare il cavo elettrico.

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    Ricollegare la batteria e cancellare i codici.

    Ricollegare la batteria, accendere la chiave e cancellare i codici inattivi utilizzando lo strumento di diagnostica o il monitor.

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    Verificare la riparazione.

    Avviare il motore e verificare che l'RPM si mantenga stabile e che il codice non ritorni.