Case IH 2334 – Modulo di Controllo della Trasmissione: Pressione indicata sul contatto di pressione della frizione in avanti quando i solenoidi della frizione sono spenti

Il sistema di controllo della trasmissione sta rilevando la pressione idraulica alla frizione in avanti anche se il valvola solenoide della frizione in avanti è stata comandata di spegnersi. Questo indica di solito un contatto di pressione difettoso (chiuso meccanicamente), un corto circuito nel cavo, o un valvola solenoide della frizione in avanti bloccata meccanicamente che permette al fluido di passare.

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma Series (125, 140, 155, 165, 170, 185, 195, 210, 225, 240)
• Magnum Series (180, 190, 200, 210, 220, 225, 240, 7100, 7200, MX210, MX230, MX255, MX285)
• Optum Series (270, 300)
• Farmall Series (40, 45, 50, 115U)

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   Stato del contatto: entrare nel menu H e navigare verso il controller della trasmissione. Monitorare il canale 50 (Ch 50) o d21 (pin 12 di CN3A / pin 11 di CN4), che corrisponde al contatto di pressione della frizione in avanti.

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   Verifica dei valori: il display deve leggere '0' (frizione non a pressione) quando in retromarcia/neutralità, e '12000' (frizione a pressione) quando è attivata la marcia avanti. Se legge '12000' mentre il solenoide è spento, la guasto è attivo.

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   Se si sta diagnosticando un contatto difettoso (causa più comune): smontare il connettore elettrico del contatto di pressione della frizione in avanti. Se il valore diagnostico scende a '0', il contatto è bloccato meccanicamente e deve essere sostituito.

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   Se si sta diagnosticando un corto circuito (problema del cavo): se il valore rimane alto anche con il contatto smontato, tracciare il cavo fino al controller della trasmissione (connessione CN3A/CN4) e verificare un corto circuito verso una fonte di tensione di 8V o 12V.

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   Se si sta diagnosticando un valvola solenoide bloccata (problema meccanico): se il contatto è elettricamente a posto, la valvola solenoide della frizione in avanti potrebbe essere bloccata aperta, permettendo effettivamente la pressione idraulica di raggiungere il contatto.

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   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Svuotare il sistema

   Rilasciare qualsiasi pressione idraulica residua nel sistema della trasmissione prima di rimuovere i componenti.

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   Individuare il contatto di pressione della frizione in avanti sul blocco/valvola della trasmissione.

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   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dal contatto di pressione difettoso.

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   Svitare il contatto di pressione dalla valvola della trasmissione.

   Preparare un contenitore per eventuali perdite di fluido.

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   Installare il nuovo contatto di pressione della trasmissione e stringerlo al momento specificato dal produttore.

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   Riconnettere il cavo elettrico.

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   Accendere la chiave, collegare lo strumento diagnostico (o utilizzare il menu H), e cancellare il codice di guasto memorizzato 2334.

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   Avviare il trattore e spostare il leva di inversione tra avanti, neutro e retromarcia per verificare un funzionamento regolare della frizione e verificare che il codice non ritorni.