Case IH 2326 – Controllore di trasmissione (Trans): La velocità del motore (RPM) proveniente dall'alternatore misurata dal controller è eccessivamente alta.

Il controller riceve un segnale di frequenza dall'alternatore che è matematicamente più alto della capacità fisica del motore, o il segnale è molto instabile. Questo è causato comunemente da un guasto interno dei diodi dell'alternatore (che causano ondulazioni AC/interferenze elettriche), da un pignone dell'alternatore di dimensioni non corrette che fa girare l'unità troppo velocemente, o da un corto nel cavo di collegamento.

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   Verificare la dimensione del pignone dell'alternatore se l'alternatore è stato recentemente sostituito (un pignone più piccolo fa girare l'alternatore troppo velocemente, generando un segnale di RPM eccessivamente alto).

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   Misurare la frequenza (Hz) del terminale W con un tester a riposo e a velocità elevata per verificare se il segnale è stabile o presenta picchi irregolari.

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   Controllare l'ondulazione AC sul terminale principale di carica B+. Letture superiori a 0,5 V AC indicano diodi del raddrizzatore interni difettosi che inondano il segnale RPM di rumore.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il terminale W dell'alternatore e il controller della trasmissione per verificare usura, rame esposto o posizionamento troppo vicino a componenti ad alta tensione.

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Interrompere l'alimentazione

   Staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Ispezionare la cingia di trasmissione

   Controllare la cingia serpentina/alternatore e il reggispinta. Sebbene una cingia scivolosa causi di solito un valore basso, un forte rumore della cingia può causare talvolta picchi irregolari del segnale.

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   Sostituire l'alternatore

   Se è confermato un guasto interno: rimuovere la cingia di trasmissione dal pignone dell'alternatore. Spegnere il cavo di carica B+, il cavo del terminale W (segnale RPM) e il cavo D+ (eccitazione). Rimuovere i bulloni di fissaggio e estrarre l'alternatore difettoso. Passo cruciale: confrontare il pignone dell'alternatore nuovo con quello vecchio. Se le dimensioni sono diverse, utilizzare una chiave a impatto per sostituire il pignone originale sull'alternatore nuovo. Installare l'alternatore nuovo, serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM e ricollegare tutti i cavi in modo sicuro.

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   Riparare i cavi

   Se l'alternatore ha superato i test: seguire il cavo del terminale W fino al controller della trasmissione. Recidere e saldare/ridurre con tubo termico le parti danneggiate del cavo per eliminare cortocircuiti a terra o a tensione.

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   Riassemblare e testare

   Rimontare la cingia di trasmissione, ricollegare la batteria e avviare il trattore. Cancellare il codice di guasto inattivo 2326 tramite il monitor del pannello di controllo. Effettuare un test di guida per verificare che la trasmissione cambi velocemente e che il PTO si attivi senza generare guasti secondari.