Case IH 2311 – ENG: Circuito Valvola di Controllo dell'Iniezione Elettronica Carburante aperto o chiuso

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che la resistenza del circuito del comando della pompa di alimentazione è troppo alta (indicando un circuito aperto o un cavo scollegato) o troppo bassa (indicando un cortocircuito). Quando questa condizione esiste, il motore potrebbe presentare accensioni mancanti, funzionamento irregolare o un ridotto significativo di potenza (derate).

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• Magnum Series
• Steiger Series
• Puma Series

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   Ispezionare il cavo e i connettori che corrono tra l'ECU motore e la Valvola di Controllo dell'Iniezione Elettronica Carburante (comando pompa di alimentazione) per verificare usura, corrosione, isolamento fuso o contatti allentati.

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   Staccare il cavo dall'ECU e dalla valvola di controllo, e misurare la resistenza dei cavi per verificare un circuito aperto (resistenza infinita) o un cortocircuito a terra/tensione.

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   Misurare la resistenza tra i contatti della Valvola di Controllo dell'Iniezione Elettronica Carburante stessa per verificare se la bobina interna è andata in cortocircuito (completamente aperta o cortocircuitata a 0 ohm).

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   Verificare che l'ECM stia inviando la tensione di riferimento corretta al comando quando la chiave è in posizione ON.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Accesso alla Valvola

   Individuare la Valvola di Controllo dell'Iniezione Elettronica Carburante (comando pompa di alimentazione), che è montata direttamente sul pompa di iniezione a alta pressione.

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   Riparazione del Cavo (Se Applicabile)

   Se i test diagnostici hanno rivelato un cavo rotto o cortocircuitato, saldare e riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando connettori termorestringenti approvati OEM, o sostituire la sezione del cavo.

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   Sostituzione della Valvola (Se Applicabile)

   Se il cavo è intatto ma la valvola ha fallito il test di resistenza, pulire accuratamente l'area intorno alla pompa di iniezione per evitare che sporco entri nel sistema di combustibile. Smontare e rimuovere la valvola di controllo difettosa.

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   Installare la Nuova Valvola

   Lubrificare gli anelli O della nuova valvola di controllo con carburante diesel pulito o olio motore. Inserirla con attenzione nella pompa e serrare i bulloni di fissaggio secondo le specifiche del produttore.

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   Riassemblaggio e Test

   Ricollegare il cavo elettrico. Ricollegare la batteria. Utilizzare un lettore di diagnosi per cancellare il codice di guasto attivo 2311. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni e che il motore funzioni a potenza piena senza accensioni mancanti.