Case IH 23 – Controllore di Trasmissione ECM: Pacco frizione (B) Bobina elettrovalvola PWM cortocircuito

Il Pacco frizione (B) elettrovalvola PWM presenta un cortocircuito mentre il trattore è in movimento in Retromarcia o Avanti. La lampada di stato della trasmissione lampeggia, il Pacco frizione (B) diventa inoperabile e la trasmissione è disattivata.

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   Ispezionare il cavo per un cortocircuito tra i fili del connettore ECM 1, pin 11 e del connettore ECM 1, pin 5

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   Verificare un cortocircuito diretto tra i due terminali della bobina dell'elettrovalvola PWM del Pacco frizione (B)

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   Eseguire un test di assorbimento di corrente utilizzando uno strumento di servizio elettronico (EST) o un multimetro (il guasto viene rilevato se il valore di corrente del Pacco frizione (B) è inferiore a 230 mA o superiore a 480 mA)

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   Verificare se il valore EST H9, canale 7 è inferiore a 200 conteggi

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   Testare il circuito della pressione idraulica dell'elettrovalvola di retromarcia per escludere un blocco meccanico che causa sovraccarico elettrico

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   Sicurezza prima di tutto

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e disconnettere l'alimentazione della batteria prima di effettuare interventi sul sistema elettrico.

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   Localizzazione componenti

   Localizzare l'ECM della trasmissione e seguire il cavo fino all'assemblaggio del distributore di controllo della trasmissione dove è montata l'elettrovalvola PWM del Pacco frizione (B).

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   Ispezione e riparazione del cavo

   Ispezionare attentamente il cavo tra il connettore ECM 1 (pin 11 e 5) e l'elettrovalvola. Cercare isolamento fuso, cavi schiacciati o usura contro il corpo della trasmissione. Riparare o sostituire il cavo se viene rilevato un cortocircuito a terra o un cortocircuito a tensione.

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   Testare l'elettrovalvola

   Staccare il cavo dall'elettrovalvola PWM del Pacco frizione (B). Misurare la resistenza interna della bobina. Se la bobina è internamente cortocircuitata (valore non conforme o continuità tra i terminali dove non dovrebbe esserci), l'elettrovalvola deve essere sostituita.

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   Sostituire l'elettrovalvola

   Rimuovere i fissaggi per l'assemblaggio difettoso dell'elettrovalvola PWM. Applicare olio di trasmissione pulito (es. Case IH Akcela Nexplore Fluid) sui nuovi componenti prima dell'assemblaggio. Installare l'elettrovalvola nuova e serrare i bulloni fissi alla coppia specificata (tipicamente 27 Nm / 20 ft. lbs).

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   Verifica ECM

   Se entrambi il cavo e l'elettrovalvola risultano perfettamente funzionanti, l'ECM della trasmissione è probabilmente difettoso e dovrà essere sostituito e riprogrammato.

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   Riassemblaggio e taratura

   Ricollegare la batteria. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto e eseguire una procedura di taratura della frizione per garantire che l'elettrovalvola nuova si attivi in modo fluido.