Case IH 23 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o Modulo di Controllo Elettronico (ECM): Malfunzionamento dell'interruttore e del circuito FNR (Avanti/Neutro/Retro)

Un malfunzionamento all'interruttore Forward/Neutral/Reverse (FNR) o al suo circuito associato. Questo si attiva a causa di un circuito aperto, un cortocircuito (all'interruttore FNR o alla bobina del solenoide PWM del pacchetto frizione), o uno stato illogico in cui vengono inviati segnali contraddittori al controller.

• MX Maxxum
• Magnum Series Tractors (e.g., Magnum 275)
• Steiger / Quadtrac Series (e.g., 470, 500, 540, 550, 580)
• MX Series Tractors (e.g., MX135, MX210, MX230, MX255, MX285)
• Wheel Loaders (e.g., 621E, 321E)
• TN Series Tractors

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'interruttore FNR sul piantone di sterzo (o sull'impugnatura multifunzione) al ECM per verificare cavi danneggiati, cavi schiacciati o danni da roditori (cause comuni di cortocircuiti).

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   Staccare il connettore dell'interruttore FNR (spesso contrassegnato come C075 o simile) e verificare danni, umidità o corrosione. Assicurarsi che i contatti siano dritti e che la connessione sia stretta.

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   Per verificare un circuito aperto interno, staccare l'interruttore FNR, posizionarlo in Neutro e misurare la resistenza tra i contatti dell'interruttore (ad esempio, si prevede 2,56 K Ohm; una resistenza infinita indica un circuito aperto).

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   Per verificare un cortocircuito, lasciare il cavo scollegato e testare i contatti del connettore del lato macchina per un cortocircuito a terra mentre si sposta il leva shuttle in Avanti e Retro.

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   Per verificare se l'interruttore invia segnali (stato illogico/perdita di comunicazione), accendere l'accensione (motore spento), spostare la leva FNR dal Neutro ad Avanti, quindi a Retro, e ascoltare attentamente il pannello laterale per il 'click' del relè di avviamento in Neutro.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Accedere all'interruttore

   Rimuovere gli scudi in plastica del piantone di sterzo o il coperchio dell'impugnatura multifunzione per esporre l'assemblaggio dell'interruttore FNR.

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   Staccare il cavo

   Scollegare il connettore elettrico dalla base dell'interruttore FNR.

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   Rimuovere l'interruttore

   Rimuovere i viti di fissaggio o le clip di fissaggio che tengono l'interruttore FNR all'assemblaggio del piantone/leva.

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   Installare la nuova parte

   Inserire l'interruttore FNR nuovo nel supporto di montaggio e fissarlo con l'hardware di fissaggio.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nell'interruttore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatta in posizione. Rimontare gli scudi del piantone di sterzo.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Girare la chiave in posizione ON. Cancellare i codici di guasto memorizzati (su alcuni modelli, questo si fa tramite il menu di diagnostica sul cruscotto, o ciclando la leva PTO/FNR un numero specifico di volte entro 5 secondi).

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   Test di funzionamento

   Accendere il trattore e testare l'ingresso in Avanti, Neutro e Retro per verificare che la trasmissione cambi in modo fluido e che il codice non ritorni.