Case IH 2295-12 - UCM – UCM: Front pilot head #2 - Tensione di alimentazione bassa

Indica un problema con il Front pilot head #2, in particolare un segnale di tensione di alimentazione bassa. L'identificatore FMI 12 indica un dispositivo intelligente difettoso o un guasto del controller interno, il che significa che il componente stesso rileva un fallimento interno della tensione o un malfunzionamento hardware.

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• Steiger AFS Connect

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   Verificare le connessioni di alimentazione e massa del modulo UCM (alimentazione non commutata, alimentazione commutata e massa) per verificare la tensione di base del modulo

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   Controllare la comunicazione CAN tramite i connettori di diagnostica (CAN 1/ISOBUS e CAN 3) e cercare codici di comunicazione correlati (ad esempio 2295-04 o 2295-02)

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   Misurare la tensione di alimentazione direttamente al connettore del Front pilot head #2 per determinare se la tensione bassa è causata da una caduta/contatto del cavo o da un guasto interno

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere il Case IH Electronic Service Tool (EST) al connettore di diagnostica (Connessione 1 o Connessione 2, a seconda del bus CAN accessibile).

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   Leggere i codici di guasto

   Leggere e registrare tutti i codici di guasto attivi e inattivi nel UCM per verificare se 2295-12 è isolato o accompagnato da guasti di comunicazione CAN.

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   Ispezionare il cavo

   Ispezionare il percorso del cavo tra il UCM e il Front pilot head #2. Cercare cavi schiacciati, danneggiati, corrosione sui contatti o circuiti aperti.

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   Riparare il cavo o sostituire il componente

   Riparare i cavi danneggiati. Se il cavo è intatto e fornisce una tensione corretta al connettore del pilot head, il Front pilot head #2 ha un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Configurare il nuovo UCM

   Se il UCM stesso è considerato difettoso e sostituito, utilizzare l'EST per configurare il nuovo UCM/VCM (ad esempio, configurare la dimensione della pompa di sterzo a 500 CC, che è standard per questi modelli).

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   Eseguire le calibrazioni

   Eseguire le calibrazioni necessarie del sistema (ad esempio, la calibrazione del sensore dell'angolo delle ruote) tramite l'EST dopo aver sostituito qualsiasi componente di sterzo o controllo.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto inattivi e testare il funzionamento della macchina per assicurarsi che il codice non ritorni.