Case IH 2293 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Richiesta di flusso del dispositivo di misurazione del carburante inferiore al previsto

Il modulo di controllo motore (ECM) rileva che deve comandare un flusso di carburante significativamente inferiore rispetto a quanto normalmente previsto per mantenere la pressione desiderata nella tubazione del carburante per il carico e la velocità attuali del motore. Questo indica tipicamente che il sistema sta costruendo la pressione troppo facilmente o non riesce a scaricare la pressione.

• MX Magnum
• Case IH MX Magnum Tractors
• Case IH TG Series Tractors
• Case IH Steiger Tractors
• Case IH T8000 Series
• Case IH Patriot Sprayers & Combines (e.g., AS720, 1020, 1025, 1220)

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   Controlla i codici attivi correlati, specialmente per il Sensore di Pressione nella Tubazione del Carburante o il Circuito del Comando del Carburante (ad esempio, Codice 2311), e risolvi prima i codici elettrici.

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore elettrico del dispositivo di misurazione del carburante per corrosione, pin spostati o danni.

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   Ispezionare le linee di ritorno del carburante dalla pompa ad alta pressione e dalla tubazione del carburante fino al serbatoio per pieghe, gomiti o ostruzioni che causano una pressione di ritorno.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per confrontare la 'Pressione della Tubazione del Carburante Comandata' con la 'Pressione della Tubazione del Carburante Effettiva' per verificare se la pressione effettiva ha picchi superiori a quella comandata.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo di massa della batteria. Lasciare che il motore si raffreddi e che il sistema a alta pressione del carburante si sgonfi completamente prima di aprire qualsiasi tubazione.

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   Rimuovere gli ostacoli

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato una linea di ritorno del carburante piegata o ostruita, sostituirla o eliminarne l'ostacolo, quindi ripetere il test della macchina.

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   Sostituire il dispositivo di misurazione del carburante

   Se le linee di ritorno e i cavi sono intatti, è probabile che la valvola di misurazione abbia un problema meccanico. Localizzare la pompa a alta pressione (pompa CP3). Scollegare il connettore elettrico del dispositivo di misurazione del carburante. Rimuovere i viti di fissaggio che tengono la valvola al corpo della pompa. Estrarre con attenzione la valvola, assicurandosi che non entri polvere o detriti nella pompa a alta pressione. Lubrificare gli anelli O del nuovo dispositivo di misurazione del carburante con carburante diesel pulito. Installare la nuova valvola, serrare i viti di fissaggio alle specifiche OEM e ricollegare il cavo.

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   Premere il sistema

   Inserire la chiave nella posizione ON per permettere alla pompa elettrica di premere il sistema a bassa pressione. Potrebbe essere necessario azionare la chiave diverse volte.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice inattivo 2293 e far funzionare il motore sotto carico per verificare la riparazione.