Case IH 2292 – Motore Controllo Modulo (ENG / ECM): Ingresso del carburante Dispositivo di misurazione del carburante superiore al previsto

Il modulo elettronico di controllo motore (ECM) monitora la pressione del rail del carburante e modifica il comando di flusso al dispositivo di controllo elettronico del carburante (il dispositivo di misurazione dell'ingresso del carburante) per mantenere la pressione corretta. Questo codice di guasto si attiva quando la richiesta di flusso del carburante è superiore al previsto. In sostanza, il sistema ha difficoltà a mantenere una pressione adeguata nel rail, costringendo l'ECM a comandare la valvola di misurazione a aprirsi di più e a fornire più carburante alla pompa a pressione elevata di quanto normalmente dovrebbe nelle condizioni operative correnti. Questo comporta tipicamente un motore ridotto, potenza ridotta e possibilmente avviamento difficile o fumo del motore.

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   Ispezione visiva: Controllare l'intero sistema del carburante per eventuali perdite esterne di carburante.

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   Test di restrizione all'ingresso: Controllare la presenza di alta restrizione all'ingresso del carburante, ad esempio tubi di alimentazione OEM schiacciati, collassati o ostruiti.

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   Ispezione del filtro: Controllare se il filtro del carburante è ostruito o fortemente limitato (sia primario che secondario).

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   Test di pressione della pompa di alimentazione: Verificare che la pompa elettrica di alimentazione fornisca una pressione bassa sufficiente alla pompa a ingranaggi a pressione elevata.

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   Test elettrico del dispositivo di controllo: Misurare la resistenza elettrica del dispositivo di controllo elettronico del carburante per verificare che sia entro i limiti specificati e controllare il cavo di collegamento per cortocircuiti o interruzioni.

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   Verifica meccanica del dispositivo di controllo: Ispezionare il dispositivo di controllo elettronico del carburante per verificare se è bloccato o limitato meccanicamente.

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   Test del sistema di ritorno (perdita): Misurare il flusso di ritorno dalla pompa a pressione elevata del carburante e dagli iniettori. Un ritorno eccessivo (perdita interna) impedisce al sistema di raggiungere la pressione, costringendo l'ECM a comandare in modo eccessivo il dispositivo di misurazione.

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   Risolvere i problemi di alimentazione

   Se i test diagnostici mostrano una restrizione all'ingresso elevata o una bassa pressione di alimentazione, sostituire i filtri del carburante ostruiti, rimuovere le restrizioni delle linee o sostituire la pompa elettrica di alimentazione difettosa.

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   Sostituire il dispositivo di misurazione

   Se il dispositivo di controllo elettronico del carburante (dispositivo di misurazione dell'ingresso del carburante) non supera il test di resistenza o risulta bloccato meccanicamente, rimuoverlo dalla pompa a pressione elevata e installare un nuovo dispositivo.

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   Gestire le perdite a pressione elevata

   Se il test di perdita rivela un ritorno eccessivo di carburante, sostituire gli iniettori difettosi o la pompa a pressione elevata del carburante, come indicato dai risultati del test.

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   Pulire e verificare

   Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica.

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   Ciclo di guida

   Dopo aver effettuato la riparazione fisica, questo codice di guasto richiede circa 15 a 20 minuti di prova stradale o un test su dinamometro sotto carico per permettere all'ECM di verificare la riparazione e impostare il codice di guasto come inattivo.