Case IH 2283 – ZDC: Errore di comunicazione CAN: ExtSwitch00 / HandBrakeSwitchState

Il sistema di trasmissione/trasmissione non sa se il freno a mano è attivato o disattivato perché il messaggio digitale dal commutatore è mancante o danneggiato nella rete CAN.

• Steiger T4B
• Case IH Steiger CVT / AFS Connect (e.g., 370, 420, 470, 500, 540)
• Case IH Puma CVX / CVT
• Case IH Maxxum CVX / CVT
• Case IH Magnum CVT

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   Verificare l'operazione fisica del commutatore del freno a mano nel cabina per assicurarsi che non sia rotto meccanicamente o cortocircuitato internamente.

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   Controllare il pannello principale delle fusibili per le fusibili del controller ZDC (ad esempio F-101 o F-102, di solito 5A o 7,5A) poiché il controller dipende da queste per funzionare e leggere i messaggi CAN.

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   Ispezionare il cavo del bus CAN tra il commutatore del freno a mano, il controller del cabina e il ZDC per fili danneggiati, danni da roditori o contatti allentati.

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   Controllare i codici accompagnatori; se mancano più messaggi CAN (ad esempio stato del pedale della frizione, stato del cruise control), il problema è probabilmente un fallimento più ampio del bus CAN o un controller del cabina difettoso, non il commutatore del freno a mano stesso.

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   Spegnimento

   Parcheggiare in sicurezza la macchina su terreno piano, spegnere il motore e rimuovere la chiave.

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   Accesso al commutatore

   Rimuovere i pannelli di decorazione nella cabina per accedere al retro del commutatore del freno a mano/parcheggio.

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   Test di continuità

   Disconnettere il commutatore e utilizzare un multimetro digitale per verificare la continuità. Il commutatore dovrebbe mostrare un aperto chiaro (resistenza infinita) e chiuso (vicino a zero ohm) quando viene commutato. Se non funziona, sostituire il commutatore.

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   Test del connettore

   Se il commutatore è funzionante, accendere la chiave in posizione ON (motore spento). Prova il connettore del commutatore per verificare che stia ricevendo una tensione di riferimento dal controller del cabina.

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   Test della rete CAN

   Se la tensione è presente ma il codice persiste, utilizzare un breakout box CAN o un oscilloscopio nel porto di diagnostica ZDC per verificare che CAN High e CAN Low comunichino correttamente (tipicamente leggendo ~2,5V a 2,7V su CAN High e ~2,3V su CAN Low).

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   Riparazione/Sostituzione

   Riparare i fili rotti nel cavo. Se il cavo e il commutatore sono perfetti, il controller del cabina responsabile della trasmissione del messaggio ExtSwitch00 potrebbe richiedere un riscambio di software o una sostituzione.

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   Cancellazione dei codici

   Utilizzare il Case IH EST (Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto. Far scorrere la chiave, attivare e disattivare il freno a mano e verificare che il codice non ritorni.