Case IH 2272 – ZDC: ZDC - messaggio CAN DispVehicleConfig2, segnale TransOutShaftSensorPulsesDiff non plausibile

Il controllore della trasmissione riceve un segnale non valido, irregolare o matematicamente impossibile via CAN riguardo la differenza dei segnali provenienti dai sensori di velocità dell'albero di uscita della trasmissione, indicando una discrepanza tra i valori effettivi dei sensori di velocità e i dati di configurazione del veicolo.

• Steiger T4B
• Case IH Steiger CVT
• Case IH Magnum CVT
• Case IH Puma CVT / CVX
• Case IH Optum CVXDrive

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   Controlla il display diagnostico per eventuali altre anomalie di comunicazione CAN o malfunzionamenti dei sensori di velocità (ad esempio SPN 161/162) e diagnosticare prima la rete CAN se presente.

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   Verifica che le impostazioni di configurazione del trattore sul display AFS (ad esempio dimensione dei pneumatici, impostazioni radar e tipo di trasmissione) siano corrette e non siano state danneggiate.

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   Ispezionare il cavo dei sensori di velocità dell'albero di uscita della trasmissione (TOS) e i connettori multi-punta sigillati per corrosione, umidità o contatti allentati.

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   Controllare le punte dei sensori a induzione magnetica/effetto Hall per la presenza di scaglie di metallo accumulate dall'olio della trasmissione, che possono causare letture irregolari dei segnali.

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   Spegnere l'alimentazione

   Parcheggiare in modo sicuro il trattore, attivare il freno di stazionamento e spegnere l'accensione per disattivare il controller ZDC (circuito KL15).

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   Accedere ai sensori

   Localizzare i sensori di velocità dell'albero di uscita della trasmissione sul corpo della trasmissione. (Nota: Il sistema confronta i segnali dei Sensori TOS #1 e TOS #2; se differiscono in modo non plausibile, viene generato un guasto).

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   Rimuovere e pulire

   Staccare il connettore elettrico. Smontare e rimuovere il sensore. Ispezionare la punta magnetica. Se è coperta da un'abbondante quantità di detriti metallici, pulirla accuratamente. (Nota: I detriti metallici pesanti possono indicare usura interna della trasmissione).

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   Testare o sostituire

   Se la punta del sensore è pulita ma il cavo è danneggiato, o se il sensore non supera il test di resistenza, sostituire il sensore.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O in gomma sintetica pesante preinstallato sul nuovo sensore con olio trasmissione pulito. Inserire il sensore nel foro del corpo e stringere il bullone di fissaggio.

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   Ricollegare e cancellare

   Ricollegare il cavo. Accendere l'accensione, cancellare i codici di guasto dal menu diagnostico e effettuare un test drive per verificare che il ZDC riceva dati plausibili sulle pulsazioni dell'albero di uscita e che la trasmissione funzioni in modo fluido.