Case IH 2272 (518705.10) - DEC – Modulo di Controllo Universale 1 (UCM1): CAN 2 - PB_UCM1_27 Assente sul CAN2

Indica che un messaggio dati specifico (PB_UCM1_27) è mancante o assente nella rete bus CAN 2. Il modulo che registra questa guasto ha perso la comunicazione con il Modulo di Controllo Universale 1 (UCM1) attraverso la rete CAN 2.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Axial-Flow Flagship Series 7230
• Axial-Flow Flagship Series 8230
• Axial-Flow Flagship Series 9230
• Axial-Flow Flagship Series 7240
• Axial-Flow Flagship Series 8240
• Axial-Flow Flagship Series 9240
• Axial-Flow Flagship Series 7250
• Axial-Flow Flagship Series 8250
• Axial-Flow Flagship Series 9250
• AFS Connect Magnum (180-380 models)
• Steiger AFS Connect
• Puma CVT
• Maxxum series
• Patriot Series 3250
• Austoft 8800
• Austoft 9900

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   Verifica di più guasti: Collegare il Tool di Servizio Elettronico Case IH (EST) al porto di diagnostica (il CAN 2 è solitamente accessibile tramite il porto di diagnostica secondario, pin C e D). Se più moduli segnalano guasti 'Assente sul CAN 2', è probabile che l'intero bus CAN 2 sia guasto (cortocircuitato o aperto).

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   Verifica del sintomo: Su molte macchine Case IH, se l'UCM1 va offline, il sistema passa in 'Modalità di Illuminazione di Emergenza' (fari, fari bassi e luci di posizione si attivano). Se gli LED lampeggiano, è un problema di comunicazione CAN; se non lampeggiano, è probabilmente un problema di alimentazione o massa dell'UCM1.

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   Prova di resistenza del bus CAN: Spegnere le batterie della macchina. Misurare la resistenza sul bus CAN 2 (pin C e D del connettore di diagnostica). Un bus CAN sano dovrebbe leggere esattamente 60 ohm. 120 ohm indicano un circuito aperto o un resistore di terminazione mancante. 0 ohm indicano un cortocircuito nei cavi del bus CAN.

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   Verifica alimentazione e massa: Controllare il quadro fusibili e i relè che forniscono alimentazione all'UCM1. Verificare la presenza di 12 V e una massa solida direttamente sui connettori bulkhead dell'UCM1.

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   Isolare il bus CAN 2

   Se il test di resistenza ha fallito, iniziare a disconnettere i moduli sul bus CAN 2 uno alla volta. Se la resistenza torna a 60 ohm dopo aver scollegato un modulo specifico, quel modulo è cortocircuitato internamente.

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   Ispezione dei cavi e dei connettori

   Ispezionare i connettori bulkhead principali dell'abitacolo e il cavo di collegamento verso l'UCM1. Cercare pin spostati, corrosione o usura dei cavi, comuni in ambienti agricoli. Riparare eventuali cavi CAN High (Giallo) o CAN Low (Verde) danneggiati.

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   Verifica dei resistori di terminazione

   Localizzare i resistori di terminazione del CAN 2 (spesso situati nel tetto dell'abitacolo o vicino all'UCM1). Assicurarsi che siano collegati e misurare 120 ohm individualmente. Sostituire se difettosi.

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   Sostituzione dell'UCM1

   Se i cavi, l'alimentazione, la massa e la resistenza del CAN sono tutti entro specifiche, è probabile che il trasmettitore CAN interno dell'UCM1 abbia fallito. Sostituire il modulo UCM1.

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   Calibrazione del software

   Dopo aver sostituito l'UCM1, collegare il computer EST e aggiornare il modulo con la versione più recente del software (ad esempio V33.33.0.0 o superiore per le mietitrebbie, V52.3.0.0 per i Magnums).