Case IH 227 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Motore Controllo Modulo (MCM): Circuito di alimentazione del sensore 2 - Tensione superiore al normale o cortocircuito a una fonte di tensione elevata

Il circuito di riferimento a 5 volt (alimentazione del sensore 2) rileva una tensione superiore al normale (tipicamente superiore a 5,3 volt). Questo indica generalmente che il cavo di alimentazione a 5 volt è cortocircuitato a una fonte di tensione più elevata, ad esempio a un circuito a 12 volt, internamente in un sensore o esternamente nel cavo di collegamento.

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX Magnum Series
• TG Series
• Puma Series
• AFX8010
• QSB 4.5
• QSB 6.7
• QSL 9
• QSX 15
• ISM
• ISX

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   Connettere uno strumento di servizio elettronico (Case IH EST o Cummins INSITE) e verificare se sono attivi anche altri codici specifici del sensore insieme al codice 227.

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   Eseguire un test di disconnessione: Accendere l'accensione (motore spento). Mentre si monitora il codice di guasto attivo 227, disconnettere uno alla volta i sensori del circuito Sensor Supply 2 (tipicamente Sensore di pressione olio motore, Sensore posizione albero a camme, Sensore posizione pedale acceleratore 2, Sensore pressione carburante per dosatore HC, Sensore velocità ventilatore/pompa acqua).

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   Monitorare il codice durante il test di disconnessione: Se il codice 227 smette di essere attivo quando si disconnette un sensore specifico, quel sensore presenta un cortocircuito interno alla tensione.

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   Ispezionare il cavo di collegamento del motore: Se il codice rimane attivo dopo aver scollegato tutti i sensori, ispezionare i connettori del cavo e i pin del modulo elettronico motore (es. pin 82) per verificare pin piegati/spalancati, corrosione, umidità o cavi fregati che causano cortocircuiti a 12 volt.

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   Spegnimento

   Portare l'interruttore di accensione nella posizione OFF prima di sostituire componenti o riparare i cavi.

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   Riparare il cortocircuito

   Se un sensore ha fallito il test di disconnessione: Sostituire il sensore con cortocircuito interno. Se il cavo ha fallito: individuare il cortocircuito a tensione nel cavo Sensor Supply 2. Riparare il cavo danneggiato o sostituire la sezione danneggiata del cavo del motore.

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   Riassemblare

   Ricollegare tutti i sensori e verificare che i connettori del cavo siano completamente incastrati e bloccati.

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   Cancellare i codici

   Accendere l'accensione. Utilizzare il comando 'Resetta tutti i guasti' dello strumento di servizio elettronico per cancellare il codice di guasto inattivo e spegnere la lampada di controllo gialla (MIL).