Case IH 2267 – ZDC: Operatore non seduto con trasmissione in marcia e freno di stazionamento attivato

Una violazione critica degli interblocchi di sicurezza in cui il sistema di controllo riceve input conflittanti e non sicuri contemporaneamente: la trasmissione comanda una marcia in avanti, il freno di stazionamento è attivato (o il sensore di pressione indica un valore basso), e il commutatore di presenza dell'operatore indica 'Aperto'. Questo costringe il trattore in un modo di spegnimento di sicurezza o 'ritorno a casa'.

• Steiger T4B
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• Case IH Magnum CVX / Powershift models
• Case IH Puma CVX
• Case IH Maxxum CVX

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   Assicurarsi che l'operatore sia seduto completamente e in modo stabile quando si sposta il manubrio FNRP (un peso leggero o sedersi sul bordo può aprire il commutatore)

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   Connettere uno strumento di diagnostica per monitorare lo stato in tempo reale del controller della trasmissione ZDC (il commutatore del sedile deve indicare 'Chiuso/OK' quando si è seduti; la pressione del freno di stazionamento deve indicare 100% quando rilasciato e 0% quando attivato)

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   Scollegare il commutatore del sedile e verificare la continuità, le cadute di tensione, i cortocircuiti a terra o un circuito aperto tra il commutatore del sedile e il controller della cabina

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   Ispezionare il circuito del freno di stazionamento per determinare se il guasto si trova nel circuito del solenoide del freno di stazionamento, nel circuito del sensore di pressione del freno di stazionamento o in un problema idraulico nel valvola del freno di stazionamento

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   Controllare il bobina del solenoide del freno di stazionamento per verificare la presenza di crepe sottili visibili (un guasto comune sui trattori Magnum e Steiger)

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   Spegnere il trattore

   Spegnere il trattore, posizionare la trasmissione in Parcheggio e spegnere il disconnettore della batteria.

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   Accedere al cavo del commutatore del sedile

   Inclinare o rimuovere il cuscino del sedile per accedere al cavo del commutatore di presenza dell'operatore.

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   Scolllegare il cavo elettrico

   Scolllegare il cavo elettrico.

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   Rimuovere il commutatore del sedile difettoso

   Svitare o sganciare il commutatore del sedile difettoso dal telaio del sedile.

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   Installare il nuovo commutatore del sedile

   Installare il nuovo commutatore, assicurandosi che sia correttamente regolato in modo che il peso normale dell'operatore prema completamente il pulsante/contatto.

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   Ricollegare e cancellare i codici di guasto

   Ricollegare il cavo e cancellare i codici di guasto tramite il monitor di diagnostica.

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   Localizzare il blocco del valvola del freno di stazionamento

   Localizzare il blocco del commutatore/solenoide del freno di stazionamento (la posizione varia in base al modello, spesso vicino al blocco MCV della trasmissione o all'area del copri PTO lato destro).

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   Ispezionare la bobina del solenoide

   Ispezionare la bobina del solenoide per verificare la presenza di crepe sottili visibili (un problema noto che causa guasti al freno di stazionamento).

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   Rimuovere il vecchio commutatore o solenoide

   Scollegare il connettore elettrico. Se si sta sostituendo il commutatore, svitare il vecchio commutatore dal porto idraulico.

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    Installare il nuovo commutatore/solenoide

    Installare il nuovo commutatore/solenoide, facendo attenzione a non stringere eccessivamente e danneggiare l'anello O.

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    Verificare il funzionamento del freno di stazionamento

    Ricollegare il cavo, avviare il trattore e verificare che l'icona 'P' sul cruscotto si accenda e si spenga correttamente quando si sposta il manubrio FNRP.