Case IH 2266 – ENG (Unità di Controllo Motore / ECM): Pompa di alimentazione elettrica per fornitura di carburante al motore tensione troppo bassa.

Questo codice viene attivato quando il modulo di controllo motore (ECM) rileva che il circuito del segnale per la pompa di alimentazione elettrica per il carburante ha registrato una tensione inferiore al range normale di funzionamento (spesso legge 0-VDC quando comandata ON) o è cortocircuitata a una fonte/terra a bassa tensione. Quando ciò accade, la pompa di alimentazione non può fornire una pressione di carburante adeguata al sistema di iniezione ad alta pressione, il che può causare avviamento difficoltoso, perdita di potenza o condizione di non avviamento.

• Steiger T4B
• Case IH Magnum Series (215, 225, 245, 250, 275, 280, 305, 310, 335)
• Case IH Steiger Series
• Case IH MX / TG Series

1. 1

   Verifica batteria e sistema di carica: Assicurati che le batterie del trattore siano completamente cariche e che l'alternatore stia erogando la tensione corretta, poiché una bassa tensione del sistema può attivare questo codice.

2. 2

   Ispezionare il cavo della pompa di alimentazione: Segui il cavo dal modulo di controllo motore (ECM) alla pompa di alimentazione elettrica per il carburante. Cerca cavi danneggiati, isolamento fuso o aree in cui il cavo potrebbe essere cortocircuitato al blocco motore/terra.

3. 3

   Controllare i connettori: Spegnere il cavo di alimentazione della pompa di alimentazione. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

4. 4

   Test di tensione: Con un tester, misurare il circuito di alimentazione della pompa di alimentazione con la chiave in posizione ON (il modulo di controllo motore (ECM) di solito alimenta la pompa per un breve periodo all'accensione). Verificare se il modulo di controllo motore (ECM) sta inviando la tensione corretta (di solito 12V). Se la tensione è 0V, il problema è probabilmente un corto nel cavo o un fusibile o relè bruciato.

5. 5

   Test della pompa di alimentazione: Se il cavo fornisce una tensione corretta ma la pompa non gira, o se la resistenza interna della pompa è fuori specifica (causando una caduta di tensione), la pompa stessa ha subito un guasto.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

2. 2

   Localizzare la pompa di alimentazione

   Trova la pompa di alimentazione elettrica per il carburante montata sul lato di aspirazione del motore, spesso integrata o situata vicino al filtro principale per il carburante/separatore d'acqua.

3. 3

   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto a terra nel cavo del motore, saldare e riscaldare il cavo danneggiato o sostituire la sezione interessata del cavo.

4. 4

   Sostituire la pompa di alimentazione

   Se la pompa ha subito un guasto, disconnettere il connettore elettrico dalla pompa. Posizionare un contenitore di raccolta sotto per raccogliere il carburante diesel residuo. Disconnettere le tubazioni di aspirazione e di mandata della pompa. Smontare il supporto della pompa dal blocco motore e rimuovere la pompa difettosa. Installare la nuova pompa di alimentazione, serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM e ricollegare le tubazioni del carburante.

5. 5

   Riassemblare e preparare

   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria. Accendere la chiave dell'accensione in posizione ON per 1 minuto senza avviare il motore per permettere alla nuova pompa di alimentazione di preparare il sistema del carburante e rimuovere l'aria.

6. 6

   Cancellare i codici

   Utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo dal modulo di controllo motore (ECM) e verificare che la spia di controllo motore si spegni.