Case IH 2263 (519185.17) - DEC – TCU (Unità di Controllo della Trasmissione): Solenoid di sincronizzazione F - corto al terra del lato basso

Questo codice di guasto indica un guasto elettrico nel circuito che controlla il solenoide del sincronizzatore in avanti (Synchro F), specificamente che il driver del lato basso è cortocircuitato al terra. Questo impedisce al controllore di regolare il solenoide, causando l'impossibilità di accoppiare o disaccoppiare correttamente la frizione o il sincronizzatore in avanti, con conseguente perdita della propulsione in avanti.

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• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Steiger

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   Spegnere il cavo al solenoide di sincronizzazione F e al TCU. Utilizzare un tester per verificare la continuità del filo di controllo del lato basso rispetto al telaio del trattore (terra). Se c'è continuità, il cavo è danneggiato o schiacciato contro il telaio e deve essere riparato.

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   Con il solenoide scollegato, misurare la resistenza tra i contatti del solenoide, quindi da ogni contatto al corpo metallico del solenoide. Se c'è continuità con il corpo, il solenoide è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Verificare i connettori del blocco valvola della trasmissione per l'ingresso di acqua, corrosione o contatti piegati, che possono collegare il circuito al terra.

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   Se i cavi e il solenoide funzionano correttamente, il driver del lato basso all'interno del TCU potrebbe essere bloccato in posizione chiusa (guasto interno).

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   Fermare e preparare la macchina

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere l'accensione e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il blocco valvola di controllo della trasmissione (di solito situato sul lato o sulla parte superiore del corpo della trasmissione). Identificare il solenoide del sincronizzatore in avanti (Synchro F).

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al solenoide per evitare che la polvere entri nel corpo della valvola della trasmissione.

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   Scollegare il cavo

   Scolllegare il connettore elettrico dal solenoide.

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   Rimuovere l'hardware di fissaggio

   Rimuovere il bullone di fissaggio o l'anello di fissaggio che tiene il cartruccio del solenoide nel blocco valvola.

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   Rimuovere il solenoide

   Estrarre con attenzione il solenoide dal foro. Preparare un contenitore per raccogliere l'olio di trasmissione che potrebbe uscire.

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   Lubrificare gli anelli O

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide di sostituzione con olio di trasmissione pulito.

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   Installare il nuovo solenoide

   Inserire il nuovo solenoide nel foro, assicurandosi che sia completamente in sede, e installare l'hardware di fissaggio seguendo le specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare i componenti elettrici

   Ricollegare il cavo elettrico e la batteria.

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    Cancellare i codici di guasto

    Collegare un Tool di Servizio Elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto memorizzati.

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    Calibrare la trasmissione

    Eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione (spesso necessario quando si sostituiscono i solenoidi della trasmissione) per garantire un funzionamento fluido e un corretto accoppiamento.