Case IH 2246 – ZDC Centralina: Errore di ricezione del frame CAN - EEC1 (Errore di velocità motore o non disponibile)

Il controller della trasmissione ZDC sta ricevendo un segnale di velocità motore non valido o fuori range o ha esaurito il tempo di attesa per ricevere il messaggio EEC1 dal motore attraverso il bus CAN SAE J1939.

• Steiger T4B
• Case IH Steiger AFS Connect series (e.g., Steiger 420 CVT)
• Case IH Puma CVX series (e.g., Puma 165 CVX, Puma 175 CVX)
• Case IH Maxxum CVX series (e.g., Maxxum 150 CVX)
• Case IH Magnum CVT series (e.g., Magnum 380 CVT)

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   Verificare l'efficienza della batteria e l'uscita dell'alternatore, poiché una bassa tensione all'ECU del motore può impedirne la trasmissione dei messaggi CAN.

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   Ispezionare l'alimentazione all'ECU del motore e al controller ZDC, verificando specificamente i fusibili di alimentazione commutata (F-101 5A e F-102 7,5A) e i relè della trasmissione/ammortizzatore (K-015).

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   Testare i cavi del bus CAN J1939 tra l'ECU del motore e il modulo ZDC. Con le batterie disconnesse, misurare la resistenza tra CAN High e CAN Low (dovrebbe essere circa 60 ohm).

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   Controllare i codici di guasto dell'ECU del motore (ENGS) accompagnatori. Se l'ECU del motore è offline o presenta un guasto al sensore, smetterà di trasmettere il messaggio EEC1.

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   Spegnere e isolare

   Spegnere il trattore e disconnettere il terminale negativo della batteria.

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   Ispezionare i connettori

   Individuare il controller della trasmissione ZDC e l'ECU del motore. Disconnettere i cavi principali e ispezionare per verificare pin spostati, corrosione o ingresso di umidità. Pulire con pulitore per contatti se necessario.

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   Testare il cavo

   Utilizzare un tester, eseguire un test di continuità sui cavi CAN High e CAN Low, specificamente tra l'ECU del motore e il controller ZDC. Riparare eventuali circuiti aperti, cavi danneggiati o cortocircuiti al suolo.

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   Riattivare l'alimentazione e testare

   Riconnettere i moduli e la batteria. Accendere la chiave in posizione ON.

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   Monitorare il traffico CAN

   Connettere il Case IH Electronic Service Tool (EST). Monitorare il collegamento dati J1939 per verificare se l'ECU del motore sta ora trasmettendo correttamente il frame EEC1 (Velocità motore).

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   Sostituzione del modulo (se necessario)

   Se i cavi sono perfettamente intatti e l'ECU del motore è confermato come in funzione corretta ma il ZDC registra ancora l'errore, il controller ZDC potrebbe avere un trasmettitore CAN interno difettoso e dovrà essere sostituito e riprogrammato.