Case IH 2244 – ZDC: Condizione di sovralimento del motore rilevata

Le giri al minuto (RPM) del motore hanno superato il limite massimo di funzionamento sicuro stabilito dal costruttore. Questo è spesso una condizione indotta meccanicamente e non un problema di alimentazione, di solito si verifica quando un attrezzo pesante o un rimorchio spinge il trattore in discesa, o se la trasmissione effettua un cambio di marcia troppo aggressivo.

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   Verifica errore dell'operatore/applicazione: Chiedere all'operatore se il trattore stava viaggiando in discesa con un attrezzo pesante quando il codice è stato registrato.

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   Controlla i dati di blocco: Utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per visualizzare i dati di blocco al momento in cui il codice è stato registrato, cercando i giri massimi, la velocità delle ruote e il rapporto di trasmissione.

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   Ispezionare i sensori: Se i dati di blocco mostrano un picco impossibile di giri (ad esempio, un salto da 1.500 a 4.000 giri in modo istantaneo), verificare i sensori di velocità del motore (albero a camme/albero motore) e i sensori di velocità di uscita della trasmissione per segnali irregolari.

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   Comunicazione CAN: Verificare i cavi CAN tra il ZDC (modulo CVT) e il modulo di controllo motore (ECM).

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   Cancella e prova

   Se i dati di diagnostica confermano che il sovralimento è stato un evento meccanico unico causato da un errore dell'operatore (ad esempio, spinto da un carico), cancellare il codice di guasto utilizzando il Case IH EST. Ispezionare il motore per danni al sistema valvola se i giri hanno superato i limiti critici.

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   Ispezionare il cavo di collegamento

   Se si sospetta un guasto elettrico, tracciare il cavo di collegamento dai sensori di velocità della trasmissione al modulo ZDC. Cercare cavi danneggiati, corrosione o contatti allentati nei connettori. Riparare i cavi danneggiati.

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   Testare i sensori di velocità

   Effettuare un test sul sensore di velocità di uscita della trasmissione e sul sensore di velocità del motore mentre il trattore è in funzione. Verificare che la tensione/frequenza vari in modo regolare con la velocità del motore e delle ruote.

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   Sostituire il sensore difettoso

   Se un sensore perde il segnale o presenta picchi irregolari, rimuovere il bullone di fissaggio, estrarre il vecchio sensore, lubrificare l'anello O del nuovo sensore e installarlo. Regolare il momento di torsione alle specifiche OEM.

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   Ricalibrare

   Se viene sostituito il modulo ZDC o qualsiasi sensore della trasmissione, è necessario eseguire una ricalibrazione della trasmissione utilizzando il Case IH EST per garantire che i rapporti CVT siano calcolati correttamente.