Case IH 2238 (6158.15) - DEC – DEC (Controllo Elettronico della Trasmissione): Solenoide Synchro 7 - corto al alto voltaggio

Il modulo di controllo sta rilevando un voltaggio sul circuito del segnale o del ritorno a terra del solenoide che è superiore al range di funzionamento previsto (tipicamente un corto a un riferimento a 5V o a una batteria a 12V). Questa condizione impedisce al solenoide di funzionare correttamente, il che probabilmente comporterà il fallimento del cambio nel passaggio alla marcia associata al sincronizzatore #7.

• MAXXUM T4E
• Puma
• Magnum
• Maxxum

1. 1

   Verifica del corto al alimentazione: Scollegare il cavo al solenoide Synchro 7 e al modulo DEC. Misurare con un tester la resistenza o il voltaggio sul filo del segnale del solenoide.

2. 2

   Verifica della resistenza del solenoide: Misurare la resistenza (ohm) tra i contatti del solenoide Synchro 7. Confrontare il valore con un solenoide sincronizzatore funzionante sullo stesso blocco valvola del cambio. Un corto interno nel bobbinato del solenoide mostrerà un valore di resistenza non conforme (molto basso).

3. 3

   Verifica del massa del cavo: Verificare che il circuito di massa del solenoide abbia continuità con il pin di massa del ECU e non sia corto a un alimentazione.

1. 1

   Isolare la causa del guasto

   Se i test con il tester rivelano un voltaggio sul filo del segnale quando il modulo è scollegato, il cavo è danneggiato e corto con un filo di alimentazione. Se il cavo è in buone condizioni ma la resistenza del solenoide non è conforme, il solenoide è andato in corto interno.

2. 2

   Riparazione del cavo

   Se è stato trovato un corto nel cavo, tracciare il cavo del cambio dal blocco valvola al modulo DEC. Trovare la sezione danneggiata, sostituire con un nuovo cavo utilizzando connettori impermeabili e ricollocare il cavo.

3. 3

   Sostituzione del solenoide

   Se il solenoide è andato in corto interno: Pulire l'area intorno al blocco valvola del cambio per evitare che i detriti entrino nel sistema idraulico. Scollegare il connettore elettrico dal solenoide Synchro 7. Rimuovere i bulloni di fissaggio o l'anello di fissaggio che tiene il solenoide nel corpo valvola. Estrai il solenoide difettoso e gettare gli anelli O vecchi. Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido idraulico pulito. Installare il nuovo solenoide, stringere i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM e ricollegare il cavo.

4. 4

   Cancella codici e calibra

   Ricollegare il modulo DEC, accendere la chiave e cancellare i codici di guasto. Potrebbe essere necessario eseguire un procedimento di calibrazione del solenoide del sincronizzatore del cambio tramite il cluster strumenti o un dispositivo di diagnostica in modo che il DEC possa rilevare nuovamente i punti di ingranaggio.