Case IH 223 – Motore ECM: CORS (Centinel™ Oil Replacement System) Circuito del Valvola di Accensione del Bruciatore è cortocircuitato, sia a bassa (a massa) che a alta (a una fonte di tensione)

L'ECM del Motore ha rilevato un cortocircuito elettrico nel circuito della Valvola di Accensione del Bruciatore, che controlla il flusso dell'olio usato nel sistema di sostituzione dell'olio Centinel.

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• STX Steiger
• Magnum
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   Verificare se il trattore è dotato del sistema di sostituzione dell'olio Centinel (se non è dotato, la mancanza o il danneggiamento di un resistore di cortocircuito da 230 ohm farà scattare questo codice)

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   Disconnettere la Valvola di Accensione del Bruciatore (o il resistore di cortocircuito) dal cavo del motore e ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati

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   Misurare la resistenza tra i contatti della Valvola di Accensione del Bruciatore (o del resistore di cortocircuito) utilizzando un multimetro per verificare un cortocircuito interno

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   Eseguire un test di continuità del cavo tra l'ECM del motore e il connettore della valvola di accensione per verificare cortocircuiti a massa o cortocircuiti a una fonte di tensione 12V/5V

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   Disconnettere l'alimentazione

   Sempre disconnettere la batteria (prima il cavo negativo) prima di effettuare interventi sugli elettronici del motore.

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   Gestire le macchine non dotate del sistema Centinel

   Se il trattore non è dotato del sistema Centinel, localizzare il connettore della Valvola di Accensione del Bruciatore sul cavo del motore. Installare un nuovo resistore di cortocircuito da 230 ohm OEM per terminare il circuito e soddisfare l'ECM.

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   Gestire le macchine dotate del sistema Centinel

   Se i controlli diagnostici rivelano una valvola di accensione internamente cortocircuitata, smontare la Valvola di Accensione del Bruciatore difettosa dal manifondo Centinel. Installare la nuova Valvola di Accensione del Bruciatore e regolare il momento di serraggio secondo le specifiche OEM. Ricollegare il cavo, verificando che il sigillo in gomma sia intatto.

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   Riparare i cavi

   Se la valvola di accensione funziona bene ma il cavo è cortocircuitato, tracciare il cavo fino all'ECM. Saldare e riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando connettori a caldo, oppure sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare le batterie, azionare la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto non attivi. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.