Case IH 2224 – ZDC: La tensione di alimentazione del sensore di pressione dell'olio di lubrificazione della trasmissione è cortocircuitata a massa

Il circuito di riferimento a 5 volt che alimenta il sensore si sta grounding (legge 0 volt). Poiché il sensore non riceve la tensione di alimentazione richiesta, non può inviare un segnale analogico di pressione valido al controller, causando la perdita del monitoraggio della pressione della trasmissione.

• Steiger T4B
• Magnum CVT Series
• Puma CVX / CVT Series
• Maxxum CVT Series
• Steiger CVT Series
• Optum / Terrus CVT Series

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   Ispezione del cavo: Segui il cavo dal controller ZDC al sensore di pressione dell'olio di lubrificazione della trasmissione. Cerca cavi schiacciati, usura contro il corpo della trasmissione o rame esposto che tocca la carrozzeria (il che causerebbe il cortocircuito a massa).

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   Prova di isolamento del sensore: Spegni il connettore elettrico del sensore. Se il codice di guasto attivo passa da 'Cortocircuito a massa' a 'Circuito aperto' o 'Tensione alta', il cavo è intatto e il sensore ha un cortocircuito interno.

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   Controllo della tensione: Con la chiave accesa e il motore spento, utilizza un tester per controllare il pin di alimentazione sul connettore del cavo. Dovrebbe leggere 5V costante. Se legge 0V con il sensore scollegato, il cortocircuito è nel cavo o nei pin del controller ZDC.

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   Controllo del fluido: Verifica il livello e la condizione dell'olio della trasmissione, poiché un livello basso può causare cadute reali di pressione che possono attivare codici meccanici secondari.

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   Localizza danni al cavo

   Se il cavo è difettoso: Localizza la sezione danneggiata del cavo.

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   Ripara il cavo

   Taglia la sezione danneggiata e riparala utilizzando connettori di saldatura impermeabili e tubo termorestringente.

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   Fissa il cavo

   Fissa il cavo lontano da bordi taglienti o aree ad alta temperatura utilizzando cingie di fissaggio.

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   Localizza il sensore

   Se il sensore ha un cortocircuito interno: Localizza il sensore di pressione dell'olio di lubrificazione della trasmissione sul corpo della trasmissione. Nota: Su alcuni modelli Maxxum e Puma, è necessario rimuovere un piccolo pannello di accesso per raggiungere il blocco del sensore.

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   Pulisci l'area

   Pulisci accuratamente l'area intorno al sensore per evitare che la polvere entri nel circuito idraulico della trasmissione.

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   Scollega il sensore

   Scolla il connettore elettrico sigillato.

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   Rimuovi il sensore

   Svitare il sensore difettoso dal corpo della trasmissione.

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   Applica il sigillante

   Applica una goccia di sigillante per viti a prova di olio sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato).

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   Installa il sensore

   Inserisci il nuovo sensore nel foro e stringilo alle specifiche di coppia OEM.

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    Ricollega il cavo

    Ricollega il cavo elettrico, assicurandoti che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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    Cancella i codici e verifica

    Cancella i codici di guasto dal controller ZDC e avvia il trattore. Verifica che le luci di avviso sul cruscotto siano spente e che il display riceva letture accurate della pressione della trasmissione.