Case IH 2222 (6153.03) - DEC – DEC: Solenoide 2 di sincronizzazione - corto al alto voltaggio

Il controller rileva un voltaggio (tipicamente alimentazione batteria/12V) sul circuito del lato di massa durante uno stato in cui non dovrebbe essere presente, indicando un corto al voltaggio di alimentazione. Questo impedisce al modulo di grounding correttamente e di controllare il solenoide del sincronizzatore della trasmissione.

• MAXXUM T4E
• AFS Connect Magnum 180
• AFS Connect Magnum 200
• AFS Connect Magnum 220
• AFS Connect Magnum 240
• AFS Connect Magnum 250
• AFS Connect Magnum 280
• AFS Connect Magnum 310
• AFS Connect Magnum 340
• AFS Connect Magnum 380

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   Verificare se il codice di guasto è attivo o memorizzato (i guasti attivi disattivano immediatamente i sistemi per proteggere il gruppo motore)

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   Con la chiave in posizione OFF, scollegare il cavo dal modulo DEC e dal solenoide 2 di sincronizzazione, e utilizzare un tester per verificare la presenza di tensione sul pin del driver del lato basso (la tensione indica un corto al voltaggio alto nel cavo)

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   Eseguire il test della resistenza del bobbinato del solenoide utilizzando la legge di Ohm per determinare se il bobbinato interno è cortocircuitato sotto carico

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   Controllare la continuità (impedenza ≤ 0,5 ohm) tra il cavo del segnale e l'alimentazione del controller per confermare il corto al voltaggio

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   Localizzare il solenoide 2 di sincronizzazione sul corpo valvola del controllo della trasmissione.

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   Scollegare il connettore elettrico del solenoide e ispezionare i contatti per verificare corrosione, fusione o danni.

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   Eseguire i test di tensione e continuità con il tester sul cavo per isolare se il corto si trova nel cavo della tractor o all'interno del bobbinato del solenoide.

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   Se il cavo è cortocircuitato a un filo di alimentazione, seguire il cavo fino al modulo DEC, individuare il filo danneggiato o strofinato e ripararlo.

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   Se il cavo risulta in buone condizioni, il bobbinato del solenoide è internamente cortocircuitato. Rimuovere la vite di fissaggio o la clip che tiene il bobbinato del solenoide sul mandrino.

   I vecchi bobbinati possono attaccarsi e possono frantumarsi o richiedere di essere sollevati con attenzione; non piegare il mandrino.

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   Installare il nuovo bobbinato del solenoide sul mandrino e fissarlo.

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   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica o eseguendo un test di ciclo per verificare che il guasto permanente sia risolto.