Case IH 222 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Circuito sensore di pressione dell'aria ambiente - Tensione inferiore al normale o cortocircuitata a bassa fonte

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato una tensione di segnale bassa sul circuito del sensore di pressione dell'aria (barometrica) ambiente (spesso inferiore a 39 mV). L'ECM passerà a un valore preimpostato di pressione barometrica, accenderà la lampada gialla di controllo motore e di solito ridurrà la potenza del motore (spesso intorno al 15%).

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   Controlla più guasti: Verifica se sono attivi altri codici di sensore, che indicherebbero un cortocircuito condiviso nel cavo o un problema con l'ECM, invece di un sensore di pressione guasto.

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo motore e il connettore del sensore per umidità, sporcizia, pin ritirati, pin allargati o un involucro del connettore rotto.

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   Integrità del cavo: Controllare l'isolamento del cavo per danni, attriti o cortocircuiti a terra.

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   Controllo tensione: Verificare che l'ECM fornisca una tensione di 5 volt al sensore sul circuito di alimentazione e che il circuito di ritorno a terra sia intatto.

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   Monitoraggio dati: Utilizzare uno strumento di servizio elettronico per confrontare la pressione atmosferica effettiva con la lettura della pressione dell'aria riportata. Se la lettura è instabile o bloccata a un valore preimpostato, il sensore o il suo cavo è danneggiato.

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   Portare la chiave di accensione in posizione OFF e assicurarsi che il motore non stia funzionando.

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   Individuare il sensore di pressione dell'aria ambiente.

   Sugli motori ISB/QSB, è spesso un sensore combinato temperatura/pressione situato nella tubazione dell'aria di aspirazione OEM. Sugli motori ISC/ISL/QSM11, è generalmente montato sul cavo principale del motore vicino all'ECM o al collettore d'aspirazione.

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   Disconnettere il sensore dal cavo motore.

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   Ispezionare i contatti del connettore sul sensore e sul cavo per corrosione o danni.

   Pulire se necessario.

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   Disconnettere il cavo motore dall'ECM e verificare la tensione di alimentazione del sensore e la risposta del circuito utilizzando un tester.

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   Se il cavo motore non supera i test di continuità o di cortocircuito a terra, individuare la sezione danneggiata e riparare o sostituire il cavo motore.

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   Se il cavo motore e l'alimentazione a 5 volt dell'ECM sono buoni, ma il codice di guasto 222 rimane attivo, il sensore ha un guasto interno.

   Sostituire il sensore di pressione dell'aria ambiente.

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   Per verificare la riparazione: Ricollegare tutti i cavi, eseguire un ciclo di chiave, avviare il motore e farlo funzionare a vuoto per 1 minuto.

   Lo stato del codice di guasto sullo strumento di servizio dovrebbe passare a INATTIVO e la lampada gialla di controllo motore si spegnerà. Eliminare i guasti inattivi dalla memoria dell'ECM.