Case IH 2216 – ZDC Modulo: Interruttore di neutro attivato per un periodo più lungo del previsto

Il controllore della trasmissione ha rilevato l'interruttore di neutro (parte del circuito Forward-Neutral-Reverse-Park o FNRP) rimanere in stato attivato (chiuso) per una durata anormalmente lunga mentre il trattore è in funzione. Questo significa in genere che l'interruttore ha subito un guasto meccanico, il circuito di neutro è cortocircuitato con alimentazione/terra, o c'è un errore di calibrazione/comunicazione tra il manubrio e il controllore.

• Steiger T4B
• Case IH Steiger series (AFS Connect models)
• Case IH Magnum series
• Case IH Puma and Maxxum (CVX/CVT models)

1. 1

   Eseguire un controllo strumentale: Accendere la chiave. Con il manubrio FNR in posizione Parcheggio o Neutro, deve apparire un riquadro intorno all'icona 'N' sul display del cruscotto. Quando si sposta in Avanti o Indietro, il riquadro deve scomparire. Se l'icona 'N' rimane riquadrata indipendentemente dalla posizione del manubrio, l'interruttore di neutro ha subito un guasto o il circuito è cortocircuitato.

2. 2

   Eseguire un test di continuità sull'interruttore: Rimuovere il pannello di copertura sotto il volante o sull'braccio del controllore multiposto per accedere al connettore dell'interruttore FNRP. Misurare la resistenza tra i contatti dell'interruttore (tipicamente 500-600 Ohm in marcia, e 2500-3000 Ohm in altre posizioni). Se si rileva un corto circuito o un circuito aperto non sequenziale, l'interruttore è difettoso.

3. 3

   Eseguire un controllo del cavo: Se l'interruttore funziona correttamente, verificare il cavo di collegamento dal connettore FNRP al controllore della trasmissione ZDC per la continuità, i corti circuiti a terra o i corti circuiti con una fonte di tensione.

1. 1

   Isolare l'alimentazione

   Spegnere il trattore, attivare il freno di stazionamento e disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

2. 2

   Accedere al modulo FNRP

   Rimuovere il copriporta del volante o il pannello di accesso sull'braccio del controllore multiposto per esporre l'assemblaggio del manubrio FNR.

3. 3

   Disconnettere e ispezionare

   Staccare il connettore elettrico che porta all'interruttore FNR. Ispezionare i contatti per verificare la presenza di corrosione, terminali spostati o ingresso di umidità.

4. 4

   Sostituire l'interruttore

   Se il test di continuità ha dimostrato che l'interruttore si è chiuso, svitare l'assemblaggio dell'interruttore/sensore FNR dal vano del manubrio e installare la parte di ricambio.

5. 5

   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se l'interruttore funzionava correttamente ma il cavo non ha superato il test di continuità con il modulo ZDC, individuare il cavo danneggiato o schiacciato (spesso trovato dove il cavo passa attraverso il meccanismo di inclinazione del volante) e ripararlo utilizzando connettori a caldo approvati OEM.

6. 6

   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo, reinstallare il copriporta e ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica (come il Case IH Electronic Service Tool - EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 2216.

7. 7

   Test di funzionamento

   Accendere il trattore e spostare il manubrio FNR attraverso Avanti, Neutro e Indietro per verificare che la trasmissione si ingaggi correttamente e che l'icona 'N' si comporti correttamente sul cruscotto.