Case IH 2209 (517959.17) - DEC – Centralina di trasmissione (Trans / ATC): Solenoide di frizione pari basso lato driver (LSD) cortocircuitato a massa (GND)

Il circuito del driver basso lato (LSD) per il solenoide di frizione pari è cortocircuitato a massa (GND). Il controller della trasmissione monitora il circuito elettrico che comanda il pacchetto frizione delle marce pari. Un cortocircuito a massa significa che la corrente elettrica sta bypassando il carico previsto (il bobbinato del solenoide) e andando direttamente alla massa del telaio, impedendo al controller di modulare correttamente la frizione.

• MAXXUM T4E
• Case IH Magnum Series (e.g., 180, 190, 200, 210, 220, 225, 235, 240, 340 - Series 4)
• Case IH Puma, Maxxum, Optum, and Vestrum Series

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   Ispezione cavo: Ispezionare visivamente il cavo di trasmissione che porta al solenoide di frizione pari per verificare danni, isolamento fuso o punti di schiacciamento contro il corpo della trasmissione che potrebbero causare un cortocircuito a massa.

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   Test del circuito (driver basso lato): Scollegare il solenoide di frizione pari. Utilizzare un tester per verificare la continuità tra il cavo del driver basso lato (al connettore del solenoide) e una massa nota. Se la continuità esiste, il cavo è cortocircuitato e deve essere riparato.

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   Resistenza del bobbinato del solenoide: Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide di frizione pari. Se la resistenza è fuori specifica (lettura vicino a 0 ohm), il solenoide è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Controllo dei contatti del controller: Ispezionare i contatti del controller della trasmissione per verificare corrosione, ingresso di umidità o contatti piegati.

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   Spegnere il trattore

   Spegnere il trattore e scollegare la batteria per proteggere il controller della trasmissione.

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   Localizzare il blocco valvola

   Localizzare il blocco valvola di controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione.

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   Identificare il solenoide

   Identificare il solenoide di frizione pari (fare riferimento al disegno idraulico specifico del trattore per la posizione esatta del blocco valvola).

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   Scollegare il cavo

   Scollegare il cavo elettrico dal solenoide.

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   Pulire l'area

   Se i controlli diagnostici hanno dimostrato che il solenoide è internamente cortocircuitato, pulire l'area intorno al blocco valvola per evitare che i detriti entrino nella trasmissione.

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   Rimuovere i fissaggi

   Svitare/rimuovere i fissaggi di fissaggio del cartuccia del solenoide di frizione pari.

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   Rimuovere il vecchio solenoide

   Rimuovere il vecchio solenoide e gettare gli anelli O usati.

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   Lubrificare gli anelli O

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido idraulico/trasmissione pulito.

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   Installare il nuovo solenoide

   Installare il nuovo solenoide nel blocco valvola e serrare alle specifiche OEM.

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    Ricollegare e cancellare i codici

    Ricollegare il cavo elettrico, ricollegare la batteria e cancellare i codici di guasto utilizzando il monitor di diagnostica.

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    Eseguire la calibrazione

    Eseguire una calibrazione della trasmissione/prova di guida per verificare un corretto cambiamento delle marce pari.