Case IH 2205 – ZDC: Condizione di tensione della batteria bassa rilevata

Il modulo di controllo sta ricevendo una tensione di alimentazione che è scesa al di sotto del limite accettabile (tipicamente inferiore a 11,5 V). Questa condizione si verifica spesso durante un lungo avviamento, quando il trattore è rimasto inutilizzato per un periodo, o a causa di una batteria o di un alternatore difettosi.

• Steiger T4B
• Steiger AFS Connect CVT
• Puma CVT
• Magnum CVT
• Maxxum CVT

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   Verifica la tensione della batteria (dovrebbe leggere circa 12,6 V con il motore spento e tra 13,5 V e 14,5 V con il motore in funzione)

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   Ispezionare i poli della batteria e i terminali dei cavi per corrosione, allentamento o danni fisici

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   Controllare il sistema di carica ispezionando l'uscita dell'alternatore e la tensione della cinghia di azionamento dell'alternatore

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   Ispezionare i fusibili specifici che alimentano il modulo ZDC (ad esempio, F-101 5A e F-102 7,5A sui modelli Steiger)

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra la batteria, l'alternatore e il modulo ZDC per danni, corrosione o connessioni di massa cattive

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere l'accensione e scollegare la batteria (cavo negativo per primo) per evitare cortocircuiti accidentali.

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   Pulire le connessioni

   Pulire accuratamente i poli della batteria e i terminali dei cavi utilizzando un pennello in acciaio e un pulitore per batterie. Ricollegare i cavi in modo stretto.

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   Test di carico della batteria

   Se la tensione a riposo è bassa, caricare completamente la batteria e effettuare un test di carico. Se la batteria non supera il test di carico, sostituirla.

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   Test dell'alternatore

   Avviare il motore e verificare la tensione ai terminali della batteria. Se la tensione non raggiunge l'intervallo 13,5 V–14,5 V, sostituire l'alternatore e/o la cinghia dell'alternatore.

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   Sostituire i fusibili bruciati

   Localizzare il pannello dei fusibili e verificare i fusibili dedicati al modulo ZDC. Sostituire i fusibili bruciati con quelli corretti in termini di amperaggio (ad esempio 5A o 7,5A).

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   Riparare i cavi

   Seguire i circuiti di alimentazione e massa verso il modulo ZDC. Riparare i cavi danneggiati o pulire i punti di massa corroduti sul telaio.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto e verificare con un test di guida che il codice non ritorni.