Case IH 2201 – ZDC: ZDC - messaggio CAN TSC1_VE scaduto

Malfunzionamento della comunicazione Controller Area Network (CAN) dove il messaggio CAN TSC1_VE (Controllo di Coppia/Velocità 1 - Veicolo a Motore) non è stato ricevuto. Il motore non riceve più comandi di coppia/velocità dal controllore di trasmissione/veicolo nel tempo richiesto in millisecondi, costringendo la macchina in un modo ridotto o in marcia a vuoto sicura.

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   Controlla i codici di timeout della bus CAN accompagnatori (ad esempio U1124, 3338 o 91CB/92CB) che indicano un guasto globale alla bus CAN invece che un guasto a un singolo modulo.

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   Ispezionare il Bus del Nodo A CAN (linee CAN High e CAN Low) per cortocircuiti a terra, cortocircuiti a tensione o circuiti aperti.

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   Testare i resistori di terminazione CAN con la batteria disconnessa (dovrebbe leggere circa 60 ohm tra i cavi CAN).

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   Ispezionare i connettori del cavo di alimentazione sia sul modulo ZDC che sull'ECU del motore per umidità, corrosione o pin spostati.

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   Verificare l'alimentazione e la massa del controller ZDC controllando le fusibili da 5A e 7,5A per i circuiti principale e funzionale.

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   Spegnimento

   Spegni l'accensione e disconnetti il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Localizza il ZDC e l'ECU

   Localizza l'ECU del motore (di solito montato sul lato del motore FPT) e il controllore ZDC della trasmissione (di solito situato nella scatola elettronica del cab o vicino al corpo della valvola della trasmissione, a seconda del modello).

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   Test di continuità del cavo

   Disconnettere il cavo da entrambi i moduli. Con un tester, effettuare un test di continuità sui cavi CAN High e CAN Low tra il ZDC e l'ECU.

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   Riparazione del cavo

   Se la resistenza è eccessivamente alta o si trova un circuito aperto, individuare il punto di usura nel cavo del telaio e riparare il cavo utilizzando connettori di saldatura approvati OEM, o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Pulizia e ricollocazione

   Se il cavo è in buone condizioni, pulire i contatti con un pulitore per contatti elettronici. Applicare grasso dielettrico sui sigilli (non direttamente sui contatti) e ricollocare saldamente i connettori.

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   Cancella e riprova

   Ricollegare la batteria. Collegare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST), cancellare i codici di guasto inattivi e effettuare un test di guida per verificare che il CVT e il motore comunichino correttamente i comandi di coppia.

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   Sostituzione del modulo

   Se i cavi, le fusibili e i resistori di terminazione sono perfetti ma il messaggio TSC1_VE scade comunque, il modulo ZDC o l'ECU del motore ha subito un guasto interno al trasmettitore CAN e deve essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.