Case IH 2201 (517961.04) - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU / Trans) / Centralina elettronico del gruppo motore (DEC): Clutch ODD solenoide circuito aperto o cortocircuito a massa

Questo guasto indica che il controller ha rilevato un cortocircuito a massa (o un circuito aperto) nel cavo o nella bobina interna del Clutch ODD solenoide. Quando questo circuito si cortocircuita a massa, la trasmissione non può passare correttamente o mantenere i rapporti dispari, spesso causando slittamento della trasmissione, disponibilità limitata dei rapporti o uno stato di neutro forzato.

• MAXXUM T4E
• Magnum MX210 to MX305
• Magnum 215 to 340 Series 4
• Steiger/STX 4WD STX275
• Steiger/STX 4WD STX375
• Axial-Flow combines

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   Segui il cavo dal TCU al blocco valvola di controllo della trasmissione, cercando isolamento danneggiato, cavi fusi o punti di schiacciamento contro la carcassa della trasmissione.

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   Stacca il connettore del solenoide Clutch ODD e controlla se ci sono umidità, intrusione di fluido idraulico, corrosione o pin piegati.

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   Utilizzando un tester, misura la resistenza tra i pin del solenoide Clutch ODD. Una lettura vicina a zero ohm indica un cortocircuito interno. Confrontala con il solenoide Clutch EVEN adiacente per verificare la resistenza di base.

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   Controlla i pin del Drivetrain Electronic Controller (TCU) per assicurarti che non ci siano pin bruciati o danneggiati a causa del cortocircuito.

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   Parcheggia in sicurezza la macchina su terreno piano, spegni il motore, scarica la pressione idraulica e stacca il cavo negativo della batteria.

   Parcheggia in sicurezza la macchina su terreno piano, spegni il motore, scarica la pressione idraulica e stacca il cavo negativo della batteria.

2. 2

   Trova il blocco valvola di controllo della trasmissione (di solito montato sul lato della carcassa della trasmissione).

   Trova il blocco valvola di controllo della trasmissione (di solito montato sul lato della carcassa della trasmissione).

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   Pulisci accuratamente l'area intorno al blocco valvola per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico durante la rimozione.

   Pulisci accuratamente l'area intorno al blocco valvola per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico durante la rimozione.

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   Stacca il cavo elettrico dal solenoide Clutch ODD difettoso.

   Stacca il cavo elettrico dal solenoide Clutch ODD difettoso.

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   Rimuovi il bullone di fissaggio o la clip a scatto che tiene il solenoide nel corpo valvola.

   Rimuovi il bullone di fissaggio o la clip a scatto che tiene il solenoide nel corpo valvola.

6. 6

   Estrai con attenzione il vecchio cartuccia del solenoide dal foro. Assicurati che non rimangano residui dell'anello O.

   Estrai con attenzione il vecchio cartuccia del solenoide dal foro. Assicurati che non rimangano residui dell'anello O.

7. 7

   Lubrifica gli anelli O del nuovo solenoide con fluido idraulico/trasmissione pulito e approvato OEM.

   Lubrifica gli anelli O del nuovo solenoide con fluido idraulico/trasmissione pulito e approvato OEM.

8. 8

   Inserisci il nuovo solenoide nel corpo valvola e regola il fissaggio con la coppia specificata OEM.

   Inserisci il nuovo solenoide nel corpo valvola e regola il fissaggio con la coppia specificata OEM.

9. 9

   Ricollega il cavo elettrico e la batteria.

   Ricollega il cavo elettrico e la batteria.

10. 10

    Cancella i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica.

    Cancella i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica.

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    Esegui il procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione.

    L'installazione di un nuovo solenoide modifica le caratteristiche di riempimento idraulico e il TCU deve rilevare nuovamente i punti di ingaggio della frizione per evitare cambi di marcia bruschi o slittamento della frizione.