Case IH 22 – Controllore di Trasmissione ECM: Errore di cortocircuito del solenoide A

Questo codice di guasto indica un errore di diagnostica della tensione di alimentazione nel circuito del solenoide A (Avanti/Clutch A). Il sistema ha rilevato un cortocircuito a massa, un cortocircuito a una tensione di alimentazione 5V/12V o un circuito aperto. Per motivi di sicurezza, il controller disattiva i valvole del solenoide, causando l'interdizione del pedale della frizione e del leva di spinta (CP/SL Dis).

• JXC
• Farmall C
• Farmall 95U
• Farmall 105U
• Farmall 115U
• JX
• JXU
• Maxxum 100-140
• Puma
• TN60A
• TN70A
• TN75A
• TN95A
• T4
• T5000
• T6000

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   Ispezionare il cavo tra l'ECM della trasmissione e il solenoide A per verificare fili danneggiati che causano un cortocircuito a massa o a tensione.

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   Staccare i connettori del solenoide A e dell'ECM della trasmissione per controllare se ci sono pin piegati, umidità o corrosione.

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   Misurare la resistenza del solenoide A con un tester per verificare se è presente degradazione termica o un cortocircuito interno.

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   Verificare che i circuiti di alimentazione 5V e 8V per i sensori dall'ECM siano intatti e non causino un cortocircuito nel controller.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Prima di eseguire qualsiasi operazione di manutenzione elettrica, disconnettere e isolare il cavo negativo della batteria.

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   Individuare il solenoide A

   Individuare il blocco valvola di controllo della trasmissione (di solito sul lato del corpo della trasmissione) e identificare il solenoide A (solenoide Avanti/Clutch A).

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   Riparare i cavi

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cavo rotto o danneggiato nel cavo della trasmissione, riparare il cavo utilizzando giunzioni impermeabili appropriate o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituire il solenoide

   Se il bobbinato del solenoide ha fallito il test di resistenza, rimuovere il bullone o la vite che tiene il bobbinato del solenoide alla valvola. Far scorrere il vecchio solenoide e installare il nuovo sostitutivo OEM.

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   Riassemblare i componenti

   Ricollegare il connettore elettrico al solenoide, assicurandosi che il sigillo antivento sia intatto.

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   Test e calibrazione

   Ricollegare il cavo negativo della batteria. Accendere il trattore e verificare che il codice di guasto sia stato cancellato. Testare l'operazione di spinta avanti/indietro. Eseguire una procedura di calibrazione della frizione della trasmissione se richiesta dal modello specifico.