Case IH 2176 (518851.04) - DEC – UCM (Modulo di Controllo Universale) / VCM (Modulo di Controllo Veicolare): 12VH non funzionante basso

Il modulo di controllo sta rilevando che il rame di alimentazione a 12 Volt High (12VH) dedicato ai solenoidi del pilota del carico e del blocco del porto ha raggiunto un livello inferiore alla tensione normale di esercizio o ha perso completamente l'alimentazione, che di solito blocca le funzioni idrauliche del braccio e della pala/attacco del carico.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• SR130
• SR150
• SR160
• SR175
• SR200
• SR220
• SR250
• SV185
• SV250
• SV300
• SV340
• TR270
• TR310
• TR320
• TR340
• TV380
• TV450

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   Verificare che la batteria sia completamente carica e che l'alternatore stia emettendo la tensione corretta, poiché una bassa tensione del sistema può causare falsi cali del 12VH

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   Controllare la scatola principale dei fusibili per fusibili bruciati o relè difettosi associati alle alimentazioni UCM e ai circuiti di interblocco idraulico

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'UCM al blocco di controllo idraulico per fili danneggiati, linee schiacciate o corrosione nei connettori

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   Staccare il solenoide del pilota del carico e il solenoide del blocco del porto e verificare la resistenza delle bobine del solenoide per verificare eventuali cortocircuiti interni

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   Bloccare la macchina

   Abbassare i bracci del carico a terra (se possibile), spegnere il motore e staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Isolare il cortocircuito

   Se il fusibile 12VH è bruciato, sostituirlo. Staccare i connettori elettrici sia del Valvola del Pilota del Carico che del Valvola del Blocco del Porto.

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   Testare il circuito

   Ricollegare la batteria e mettere la chiave in posizione ON. Se il codice viene rimosso (o cambia in un codice 'Circuito Aperto' come 5051 o 5061) e il fusibile non si brucia, il cavo e l'UCM sono probabilmente in buone condizioni e uno dei solenoidi è cortocircuitato.

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   Sostituire il solenoide difettoso

   Ricollegare i solenoidi uno alla volta. Quello che causa una caduta di tensione o il bruciamento del fusibile è il colpevole. Rimuovere la vite di fissaggio sul blocco della valvola idraulica, scivolare via la vecchia bobina del solenoide dal gambo della valvola e installarne una nuova.

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   Riparare il cavo (se necessario)

   Se la tensione rimane bassa anche con i solenoidi staccati, tracciare il cavo fino all'UCM. Riparare i fili rotti o cortocircuitati utilizzando connettori a pressione impermeabili o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituzione dell'UCM (caso peggiore)

   Se il cavo è perfettamente intatto e i solenoidi testano bene, ma l'UCM non emette 12V sul pin 12VH, l'UCM ha un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Cancellare i codici

   Riassemblare tutti i collegamenti, accendere la macchina e utilizzare l'EST (Electronic Service Tool) o il display cabina per cancellare i codici di guasto inattivi. Testare le funzioni idrauliche.