Case IH 2157 – TCU (Unità di Controllo della Trasmissione): Circuito del sensore di pressione dell'olio della trasmissione - Segnale fuori scala elevata

Il TCU riceve un segnale dal sensore di pressione dell'olio della trasmissione che supera l'intervallo di funzionamento normale (> 4,98 V per più di 1 secondo). Questo indica che il cavo del segnale è fisicamente cortocircuitato con il cavo della tensione di alimentazione a 5 V, cortocircuitato con la tensione della batteria o il sensore ha subito un guasto interno.

• Steiger T4B
• Magnum 250
• Magnum 280
• Magnum 310
• Magnum 340
• Magnum 380
• Magnum 7110
• Magnum 7120
• Magnum 7130
• Magnum 7140
• Puma Series (130-240)
• Puma CVX PowerShift
• Maxxum Series (110-150)
• Maxxum 5120
• Maxxum 5130
• Maxxum 5140
• Maxxum 5150
• Maxxum 5220
• Maxxum 5230
• Maxxum 5240
• Maxxum 5250
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 8120
• Axial-Flow 9120
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230

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   Verificare il livello e la condizione dell'olio della trasmissione per escludere letture di pressione irregolari causate da olio scarso o contaminato

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   Ispezionare il cavo e il connettore multi-pin sigillato a prova di acqua sul sensore di pressione dell'olio della trasmissione per verificare usura, isolamento fuso o infiltrazione d'acqua

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   Staccare il sensore, accendere la chiave (motore spento) e utilizzare un tester per misurare il pin di alimentazione sul lato del cavo (dovrebbe leggere esattamente 5 V CC)

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   Con il sensore scollegato, verificare la tensione sul cavo del segnale. Se legge 5 V o la tensione della batteria, il cavo è cortocircuitato con l'alimentazione. Se legge 0 V, il sensore è internamente cortocircuitato

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   Individuare il sensore

   Individuare il foro del sensore di pressione dell'olio della trasmissione sul corpo della trasmissione (spesso contrassegnato come 'LUBE TD' sul manifondo della pressione di controllo). Nei trattori della serie Maxxum, ciò richiede spesso la rimozione di un piccolo pannello di accesso.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al sensore per evitare che polvere o detriti entrino nel sistema di lubrificazione della trasmissione.

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   Scollegare

   Staccare il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovere

   Svitare il sensore difettoso dal corpo della trasmissione. Tenere pronto un panno, poiché potrebbe uscire una piccola quantità di olio della trasmissione dal foro.

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   Installare

   Applicare una piccola quantità di sigillante idraulico adatto sui filetti del nuovo sensore (se non è fornito con sigillante preapplicato o anello O) e vitiarlo nel foro. Stringere secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel sensore, assicurandosi che il sigillo a prova di acqua scatta in posizione.

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   Cancellare e verificare

   Cancellare i codici di guasto dal TCU utilizzando il menu di diagnostica o uno strumento di servizio. Accendere la macchina e verificare che la pressione dell'olio della trasmissione venga visualizzata correttamente sul pannello di controllo senza generare un errore >4,98 V.