Case IH 2155 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): La pressione dell'olio lubrificante della trasmissione è estremamente bassa

Il sistema monitora il circuito di lubrificazione della trasmissione per garantire che i componenti interni ricevano un flusso sufficiente di olio per prevenire danni catastrofici per attrito. Il codice viene attivato quando il motore gira a una velocità sufficiente (superiore a 800 giri/min) per azionare le pompe idrauliche/trasmissione, ma la pressione di lubrificazione scende al di sotto del limite minimo di funzionamento sicuro per un periodo continuo superiore a 5 secondi. Questo può essere causato da una reale perdita di pressione idraulica (livello basso di fluido, filtro intasato, valvola regolatrice bloccata, tubo schiacciato) o da un guasto elettrico (sensore di pressione difettoso o cavo danneggiato che invia una lettura falsa bassa).

• Steiger T4B
• Steiger and Quadtrac series
• Magnum series (including MX and TG series)
• Puma series (CVX and PowerShift platforms)
• Maxxum and MXU series
• Farmall Pro series

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   Verificare il livello dell'olio idraulico/trasmissione utilizzando il bastoncino di livello o il vetro di osservazione, poiché un livello basso di olio è una causa principale della caduta di pressione.

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   Ispezionare visivamente i tubi schiacciati, ostruiti o che perdono tra il raffreddatore dell'olio della trasmissione e la carcassa della trasmissione.

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   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore della pressione di lubrificazione della trasmissione per verificare fili danneggiati, corrosione o contatti allentati che potrebbero causare una caduta di tensione o un corto circuito.

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   Collegare un manometro meccanico calibrato al punto di prova della pressione di lubrificazione della trasmissione e far girare il motore sopra i 800 giri/min per isolare una perdita meccanica di pressione da un guasto del sensore elettrico.

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   Se la pressione meccanica è realmente bassa, controllare il filtro dell'olio della trasmissione per un'intasamento grave e ispezionare la valvola regolatrice di pressione della trasmissione o la valvola di by-pass per verificare se è bloccata aperta a causa di detriti o una molla rotta.

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   Fermare e bloccare la macchina

   Fermare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, abbassare tutti gli attrezzi e spegnere il motore.

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   Spegnere l'alimentazione

   Portare l'interruttore elettrico principale nella posizione "OFF".

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   Sostituire il sensore (se c'è un guasto elettrico)

   Individuare il sensore della pressione dell'olio lubrificante della trasmissione sul corpo della trasmissione o sul blocco valvola. Spegnere il cavo elettrico. Svitare il sensore difettoso. Preparare un contenitore per raccogliere eventuali residui di olio. Installare il nuovo sensore OEM con un anello o sigillo nuovo e stringere alla coppia specificata. Ricollegare il cavo elettrico in modo sicuro.

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   Manutenzione idraulica (se c'è un guasto meccanico)

   Svuotare l'olio della trasmissione (se contaminato) o prepararsi a perdere un po' di olio durante la sostituzione del filtro. Sostituire i filtri dell'olio della trasmissione. Individuare l'insieme della valvola regolatrice di pressione dell'olio lubrificante della trasmissione. Rimuovere il tappo della valvola, la molla e lo spool. Pulire il foro e ispezionare la molla per eventuali rotture. Sostituire i componenti della valvola se danneggiati o graffiati, quindi rimontarli. Riempire la trasmissione con l'olio idraulico OEM corretto (es. Case IH Akcela Hy-Tran).

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   Riattivare l'alimentazione e cancellare il codice

   Portare l'interruttore elettrico principale nella posizione "ON". Utilizzare il monitor cabina (es. AFS Pro display) o uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto.

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   Verificare la riparazione

   Avviare il motore, portare i giri sopra i 800 per almeno 10 secondi e verificare che la lampada di avvertimento della trasmissione rimanga spenta e che il codice non ritorni.