Case IH 2155 (519170.04) - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o centralina principale del Gruppo Motore/Scocca: Sensor di posizione sincronizzatore 1-3 - circuito aperto o cortocircuito a terra

L'errore indica un guasto elettrico critico nel circuito del "Sensor di posizione sincronizzatore 1-3". Circuito aperto: il modulo di controllo non rileva alcuna tensione o segnale dal sensore, di solito causato da un filo rotto, un connettore scollegato o un elemento interno del sensore completamente guasto. Cortocircuito a terra (terra): il filo del segnale è danneggiato o schiacciato e tocca il telaio della macchina (terra) o il filo di terra, portando la tensione del segnale del sensore a 0V. Poiché il controller non può determinare la posizione fisica del sincronizzatore 1-3, probabilmente disabiliterà lo spostamento in quelle specifiche fasce per prevenire danni meccanici alla trasmissione.

• MAXXUM T4E
• Maxxum
• Puma
• Magnum

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   Ispezionare visivamente il cavo che conduce alla carcassa della trasmissione per verificare fili schiacciati, danni da roditori o usura contro la carcassa della trasmissione.

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   Staccare il sensore e controllare i contatti sul lato del sensore e sul lato del cavo per verificare corrosione, contatti piegati o ingresso di umidità.

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   Eseguire un test di tensione accendendo la chiave in posizione ON (motore spento) e verificando il segnale di riferimento a 5V e un buon collegamento a terra sul connettore del cavo.

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   Con la batteria scollegata, verificare la continuità del filo del segnale fino al cavo TCU e la continuità a terra per identificare eventuali cortocircuiti.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il terminale negativo della batteria per proteggere il TCU.

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   Isolare l'errore

   Se i controlli diagnostici rivelano un problema nel cavo (cortocircuito a terra o filo rotto), riparare il cavo con connettori approvati OEM e impermeabili o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituire il sensore (se il cavo è intatto)

   Se il cavo fornisce la corretta tensione di riferimento a 5V e un buon collegamento a terra, ma l'errore persiste, il sensore stesso è guasto internamente.

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   Rimuovere il sensore

   Pulire l'area intorno al sensore sulla carcassa della trasmissione per evitare che la polvere entri nella scatola del cambio. Rimuovere il bullone di fissaggio e tirare fuori il sensore.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con olio di trasmissione pulito. Inserirlo nella carcassa e serrare il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave e utilizzare il display AFS Pro della tractor o un dispositivo di diagnostica per cancellare i codici di errore non attivi.

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   Calibrazione

   Un nuovo sensore di posizione della trasmissione richiederà quasi certamente una procedura di calibrazione della trasmissione eseguita tramite il display della tractor o il software del concessionario in modo che il TCU possa imparare i punti estremi fisici del sincronizzatore 1-3.