Case IH 2153 – PTO Modulo di controllo / ESPTO sistema o Centralina trasmissione (TCU): ATTUATORE ESPTO VELOCITÀ SUPERIORE

Il codice 2153 è ufficialmente definito come ATTUATORE ESPTO VELOCITÀ SUPERIORE. Il sintomo 'pressione del sistema di trasmissione non plausibile' viene normalmente registrato sotto diversi codici di guasto della trasmissione, indicando che il controllore della trasmissione sta leggendo un valore di pressione idraulica dal valvola regolatrice che si trova al di fuori dell'intervallo previsto o fisicamente possibile.

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• Magnum

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   Se si sta diagnosticando la pressione della trasmissione: accedere al display del controllore di strumentazione per visualizzare la pressione idraulica del sistema in tempo reale.

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   Se si sta diagnosticando la pressione della trasmissione: determinare se il guasto è nel sistema idraulico (es. perdite interne, olio degradato) o nel circuito di rilevamento elettrico (es. guasto del sensore, problema di cavi).

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   Se si sta diagnosticando la pressione della trasmissione: notare il comportamento caldo vs. freddo. Se si verifica solo quando è caldo, sospettare perdite interne, olio sottile/degradato o pacchetti di frizione usurati. Se si verifica sia caldo che freddo, sospettare problemi di taratura, guasto del solenoide o errori del sensore di pressione.

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   Se si sta diagnosticando il codice 2153 (Attuatore ESPTO): verificare il relè di alimentazione ESPTO velocità superiore e l'alimentazione PTO/DOG.

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   Se si sta diagnosticando il codice 2153 (Attuatore ESPTO): ispezionare il cavo di collegamento dietro il pannello destro e la parte posteriore inferiore destra del vano cabina, verificando specificamente i cavi 2153 (R), 2050BA (G), 2151 (K) e 2155A (N) per circuiti aperti o cortocircuiti.

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   Entra in modalità di diagnostica

   Premere e tenere premuto il tasto 'su' o 'giù' della navigazione sul pannello di controllo integrato per memorizzare la selezione e accedere alla modalità 'Live' dei codici di errore (che visualizza tutti i codici di errore attivi invece di soli quelli critici).

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   Ispezionare i cavi

   Per i guasti alla pressione della trasmissione, ispezionare visivamente il cavo del sensore di pressione della trasmissione per verificare danni, rotture o cattive connessioni con l'ECU.

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   Testare il sensore/attuatore

   Utilizzare un tester per verificare la tensione e la continuità dei circuiti del sensore/attuatore rispetto alle specifiche OEM.

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   Sostituire il componente

   Se i cavi sono intatti ma i dati in tempo reale sono ancora non plausibili, sostituire il sensore di pressione della trasmissione difettoso (o l'attuatore ESPTO se si sta risolvendo il codice 2153).

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   Cancella codici e calibra

   Dopo aver sostituito il sensore, cancellare i codici di guasto e eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione se richiesto dal TCU per rilevare nuovamente le posizioni di riferimento.