Case IH 2152 (519169.03) - DEC – DEC: Sensore di pressione della frizione dispari - corto al voltaggio elevato

Il segnale di tensione dal sensore di pressione della frizione dispari (o circuito del solenoide) sta leggendo un valore superiore al range normale di funzionamento. Specificamente, il sistema rileva un 'corto al voltaggio elevato' (o corto a +12 Volt/potenza) mentre il driver/attuatore è comandato spento.

• MAXXUM T4E
• Magnum 235
• Magnum 260
• Magnum 290
• Magnum 315
• Magnum 340
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   Controllare il cavo di collegamento della trasmissione e i connettori che portano al sensore/solenoide della pressione della frizione dispari sul corpo valvola della trasmissione per danni, fili scoperti o contatti allentati.

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   Utilizzare un multimetro digitale per misurare la tensione al connettore del sensore. Verificare se il cavo del segnale è corto direttamente al circuito di alimentazione a +12 Volt.

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   Controllare e pulire tutti i punti di massa della Unità di Controllo della Trasmissione (TCU/DEC) relativi al circuito.

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   Controllare il livello e lo stato del liquido di trasmissione. Assicurarsi che non ci siano detriti metallici pesanti nell'olio, che potrebbero indicare un guasto meccanico del pacco frizione dispari (scivolamento sotto carico).

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   Cancellare i DTC con uno strumento di diagnostica e mettere in funzione il trattore per verificare se il codice ritorna immediatamente (guasto fisso nel sensore/cavo) o in modo intermittente.

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   Preparazione

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno a mano e spegnere il motore. Assicurarsi che l'area intorno alla macchina sia libera per evitare movimenti imprevisti.

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   Accesso al corpo valvola

   Individuare il blocco valvola di controllo della trasmissione (unità meccatronica) dove sono alloggiati il sensore e i solenoidi della frizione dispari.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un corto a potenza nel cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituzione del sensore/solenoide

   Se i test del cavo sono positivi, il sensore/solenoide ha subito un guasto interno. Spegnere il cavo, rimuovere i bulloni di fissaggio e estrarre il sensore/solenoide difettoso della frizione dispari.

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   Installazione

   Installare il nuovo sensore/solenoide e regolare il momento di torsione alle specifiche OEM. Ricollegare il cavo.

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   Riempimento del liquido

   Aggiungere il liquido di trasmissione se ne è stato perso durante la sostituzione del sensore.

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   Calibrazione

   Connettere lo strumento di diagnostica, cancellare i codici di guasto e eseguire una calibrazione della frizione della trasmissione. Navigare alla schermata "Frizione dispari" sul display e premere Invio per iniziare la calibrazione della frizione dispari. Aspettare che lo schermo riporti il valore di calibrazione della frizione in milliampere.