Case IH 2150 (519168.03) - DEC – DEC (Controllore elettronico della trasmissione): Sensore di pressione della frizione pari - corto al voltaggio elevato

Il modulo di controllo della trasmissione ha rilevato che il segnale di tensione dal sensore di pressione della frizione pari è superiore al range operativo normale (corto con una fonte di alimentazione elevata, tipicamente +5V o +12V). Questo sensore è responsabile del monitoraggio della pressione idraulica applicata al gruppo frizione delle marce pari nella trasmissione. Quando questo segnale è fuori range, il controller non può regolare correttamente l'ingranaggio della frizione, il che può causare cambi di marcia bruschi, marce saltate o la disattivazione delle marce pari della trasmissione per proteggere i gruppi frizione.

• MAXXUM T4E
• Case IH Magnum Series (215, 235, 245, 250, 255, 260, 275, 280, 290, 305, 340, 370, and older MX series)
• Case IH Steiger / Quadtrac Series (350, 400, 450, 500, 540, 550)

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   Ispezionare il cavo di alimentazione della trasmissione che conduce al sensore di pressione della frizione pari per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto con l'alimentazione.

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   Staccare il sensore di pressione della frizione pari e ispezionare i contatti sia sul lato del sensore che su quello del cavo per verificare corrosione, umidità o contatti piegati.

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   Utilizzare un tester per verificare che il connettore del sensore abbia una tensione di riferimento di 5V corretta e un buon massa. Testare il cavo del segnale per continuità verso il DEC/TCU e verificare che non sia corto con il cavo di alimentazione.

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   Eseguire un test di sostituzione del sensore: Sostituire il sensore di pressione della frizione pari con il sensore di pressione della frizione dispari. Cancellare i codici e ciclare la chiave. Se il codice di guasto cambia al sensore di pressione della frizione dispari, il sensore è internamente corto. Se il codice rimane sul circuito della frizione pari, il problema è nel cavo o nel DEC.

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   Fermare e bloccare il trattore

   Fermare il trattore su una superficie piana e orizzontale, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Rilasciare la pressione idraulica

   Lasciare raffreddare il trattore e verificare che tutta la pressione idraulica nei circuiti della trasmissione sia stata rilasciata.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di pressione della frizione pari sul corpo valvola della trasmissione.

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   Staccare il sensore

   Staccare il connettore elettrico dal sensore.

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   Prepararsi a perdite di liquido

   Posizionare un contenitore sotto il corpo valvola, poiché uscirà una piccola quantità di liquido della trasmissione.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare e rimuovere il sensore di pressione difettoso.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare l'anello di tenuta del nuovo sensore con liquido di trasmissione pulito e avvitarlo nel corpo valvola. Stringere al momento specificato dal produttore.

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   Ricollegare il sensore

   Ricollegare il connettore elettrico e verificare che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Riempire il liquido

   Riempire il liquido di trasmissione se è stato perso un quantitativo significativo.

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    Cancellare i codici di guasto

    Accendere la chiave e utilizzare il display Pro 700/1200 o uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto.

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    Eseguire la calibrazione

    Eseguire una calibrazione della frizione della trasmissione (specificamente la calibrazione della frizione pari) attraverso il monitor del trattore in modo che il TCU possa imparare i valori di base del nuovo sensore.

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    Prova di guida

    Eseguire una prova di guida del trattore in tutte le marce per verificare un cambio fluido e assicurarsi che il codice non ritorni.