Case IH 2143 (519183.07) - DEC – DEC: Errore di ingranaggio S/M - Sistema Meccanico Non Risponde o Fuori Regolazione

Il controller della trasmissione ha comandato l'ingranaggio S/M, ma il sensore di posizione dell'ingranaggio non ha rilevato il movimento meccanico previsto, o il movimento è fuori dalla tolleranza calibrata. Questo può essere causato da un sensore bloccato, un solenoide di spinta difettoso o un usura meccanica interna.

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   Verificare che l'olio della trasmissione (es. Hy-Tran Ultraction) sia al livello corretto e alla temperatura di esercizio. L'olio freddo può causare una risposta meccanica lenta e attivare codici FMI 07 falsi.

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   Ispezionare i sensori di posizione dell'ingranaggio situati sulla parte superiore della trasmissione. Assicurarsi che non siano bloccati dove passano attraverso il corpo della trasmissione.

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   Controllare il cavo elettrico e i connettori che portano ai solenoidi e ai potenziometri dell'ingranaggio per corrosione, intrusione d'acqua o fili rotti.

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   Accedere al menu di diagnostica del trattore (es. le routine 'H') e tentare una calibrazione della frizione e dell'ingranaggio per verificare se il sistema può rilevare nuovamente i limiti dell'ingranaggio.

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   Riscaldare e Calibrare

   Portare il trattore alla temperatura di esercizio (velocità del motore a 1200 +/- 100 giri/min) e eseguire il procedimento di calibrazione della trasmissione tramite il cluster strumenti o un dispositivo di diagnostica. Se la calibrazione fallisce e il codice ritorna, procedere con i controlli hardware.

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   Test del Potenziometro

   Disconnettere il potenziometro dell'ingranaggio S/M. Testare il sensore per verificare se presenta tensione o resistenza irregolari. Se il sensore è danneggiato o bloccato nel corpo, sostituirlo.

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   Test del Solenoide

   Controllare il solenoide di spinta dell'ingranaggio per circuiti aperti o cortocircuiti a massa. Assicurarsi che riceva la tensione corretta quando comandato dal DEC.

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   Ispezione Meccanica (Interna)

   Se i circuiti elettrici, i sensori e i solenoidi funzionano correttamente, il guasto è interno. La trasmissione dovrà essere smontata per ispezionare la trasmissione per problemi meccanici, come anelli di ingranaggio usurati, una forcella di spinta danneggiata o una valvola di scarico bloccata.

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   Ricalibrazione

   Dopo aver sostituito sensori, solenoidi o parti interne dell'ingranaggio, è necessario eseguire una calibrazione completa della trasmissione per cancellare il codice e insegnare al DEC i nuovi parametri di ingranaggio.