Case IH 2135 (741.04) - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) / Modulo di Controllo del telaio (CCM) / Centralina Elettronico del Trasferimento (DEC): Clutch FWD Solenoid - corto a terra

Il controller ha rilevato che la corrente elettrica nel circuito del solenoide sta bypassando il carico previsto e scorrendo direttamente al telaio. Questo è generalmente causato da un isolamento danneggiato che esponga il rame nudo al telaio della tractor, un cavo schiacciato, o un corto interno nel avvolgimento del solenoide. Quando ciò accade, il clutch FWD non può essere regolato correttamente, il che può causare che la tractor si blocchi in 4WD o fuori da esso, o che la trasmissione entri in modalità di emergenza.

• MAXXUM T4E
• Maxxum 5120
• Maxxum 5130
• Maxxum 5140
• Maxxum 5150
• MX110
• MXM190
• Puma Series
• Magnum Series
• Steiger Series

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   Eseguire un test magnetico: Accendere l'interruttore chiave (motore spento), attivare lo switch FWD e posizionare un piccolo cacciavite vicino al solenoide FWD. Se si magnetizza, il circuito sta ricevendo energia (indicando un problema idraulico/meccanico invece di un corto elettrico).

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   Ispezionare il cavo che porta al solenoide FWD per verificare se l'isolamento è fuso o se i cavi nudi toccano il telaio della trasmissione.

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   Disconnettere il cavo del solenoide e misurare la resistenza tra i contatti del solenoide per verificare un corto interno.

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   Misurare la resistenza tra il pin di alimentazione del cavo e il telaio; la continuità indica che il cavo è cortocircuitato.

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   Controllare il blocco fusibili della trasmissione/ABS, poiché un corto a terra può spesso bruciare il fusibile protettivo del circuito.

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   Preparazione

   Parcheggiare la tractor in un luogo sicuro, pulito e piano. Applicare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Localizzare il Solenoide

   Localizzare la valvola del solenoide FWD. A seconda del modello, è generalmente montata sul lato inferiore del telaio della trasmissione o sulla sezione centrale del differenziale posteriore.

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   Svuotare il Fluid (Se si sostituiscono componenti interni)

   Se il solenoide è montato internamente o richiede la rimozione del coperchio del clutch, rimuovere il tappo di svuotamento e svuotare l'olio idraulico/trasmissione dalla sezione centrale. (Saltare se il solenoide è filettato esternamente e si trova sopra il livello del fluido).

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   Riparazione del Cavo

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato cavi fusi o danneggiati, tagliare la sezione danneggiata del cavo. Saldare con connettori a pressione sigillati con termoretrattile, assicurandosi che il cavo sia posizionato lontano da bordi taglienti o fonti di calore elevato.

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   Sostituzione del Solenoide

   Se l'avvolgimento del solenoide è cortocircuitato, disconnettere il connettore elettrico. Rimuovere la vite di fissaggio o i bulloni di montaggio che tengono il solenoide. Estraiere il vecchio cartuccia del solenoide, lubrificare gli anelli in gomma del nuovo solenoide con olio trasmissione pulito e installarlo. Regolare il torque alle specifiche OEM.

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   Cancellare i Codici

   Ricollegare la batteria e cancellare i codici di guasto. Su alcuni sistemi Case IH, i guasti inattivi vengono cancellati automaticamente dopo 10 ore di funzionamento, oppure devono essere cancellati utilizzando il laptop EST (Electronic Service Tool).