Case IH 213 – Motore Centralina (Motore ECU): La tensione del sensore della temperatura dell'olio è troppo bassa

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione dal sensore della temperatura dell'olio che è sceso sotto la soglia minima accettabile (spesso sotto 0,29V). Questa condizione è quasi sempre causata da un corto al telaio nel circuito del cavo del sensore, da un sensore difettoso che si è cortocircuitato internamente o da un connettore fortemente corroso.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il Controller del motore e il sensore della temperatura dell'olio per verificare se l'isolamento è danneggiato, se i fili nudi toccano il blocco motore o se ci sono sezioni schiacciate.

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   Staccare il sensore e ispezionare i contatti per verificare se ci sono umidità, intrusione di olio o corrosione verde che potrebbero collegare i contatti e causare un corto.

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   Con la chiave in posizione ON e motore spento, verificare la tensione di riferimento di 5V sul filo di alimentazione del connettore del sensore. Se la tensione è 0V, il filo è cortocircuitato al telaio prima del sensore o il ECU non sta inviando il segnale.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i contatti del sensore. Se la resistenza indica quasi zero (continuità), il sensore è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore della temperatura dell'olio del motore. Di solito è filettato direttamente nel blocco motore vicino al vano filtro o alla galleria principale dell'olio.

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   Staccare

   Premere delicatamente la linguetta di blocco del cavo elettrico e staccare il cavo dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare un cacciavite profondo o una chiave inglese per svitare il sensore difettoso. Tenere pronto un panno da officina, poiché potrebbe uscire una piccola quantità di olio motore dal foro.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore OEM nel foro a mano per evitare di danneggiarlo. Stringerlo alla specifica di coppia OEM (non stringere eccessivamente, poiché spesso sono filetti in ottone che possono rompersi).

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico, verificando che la linguetta di blocco si incastrino in modo sicuro.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare il dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 213.

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   Test

   Avviare il motore, controllare la presenza di perdite di olio intorno ai filetti del sensore e verificare che la temperatura dell'olio venga visualizzata correttamente sul display cabina senza che il codice torni.