Case IH 2128 (5960.03) - DEC – Controllo del Cambio (TCM / TCU): Velocità asse dispari - corto circuito a tensione elevata o circuito aperto

La guasto indica un malfunzionamento elettrico nel circuito del sensore di velocità asse dispari. Un 'corto circuito a tensione elevata o circuito aperto' significa che il modulo di controllo non riceve un segnale valido perché i cavi sono fisicamente rotti o disconnessi (circuito aperto) o un cavo si è usurato e tocca una fonte di tensione (corto circuito a tensione elevata). Senza questo segnale, la trasmissione non può regolare correttamente gli spostamenti per le marce dispari.

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• Maxxum
• Puma
• Magnum

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   Ispezionare visivamente il cavo che conduce ai sensori di velocità della trasmissione per verificare cavi schiacciati, danni da roditori o usura contro il corpo della trasmissione.

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   Staccare il sensore di velocità asse dispari e verificare l'ingresso d'acqua, i contatti piegati o la corrosione all'interno del connettore.

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   Connettere uno strumento di diagnostica e monitorare il parametro dati in tempo reale 'Velocità asse dispari' (una lettura di 0 giri/min mentre il motore è in funzione e la frizione è azionata indica un segnale mancante).

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   Utilizzare un tester per verificare la tensione di alimentazione e il massa del sensore al connettore, e effettuare un test di continuità sul cavo del segnale tra il sensore e il TCM per verificare se il cavo è rotto o cortocircuitato.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria della macchina per prevenire picchi elettrici.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di velocità asse dispari sull'esterno del corpo della trasmissione.

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   Riparare i cavi

   Se il test del circuito di diagnostica ha rivelato un cavo rotto o un corto circuito a tensione elevata nel cavo, saldare e riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando connettori resistenti al tempo.

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   Rimuovere il sensore

   Se il cavo è perfetto, il sensore è andato in malo stato. Rimuovere il bullone di fissaggio del sensore.

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   Estrarre il sensore

   Estrarre delicatamente il sensore in direzione retta dal corpo. Attenzione: Le lame della ruota dente all'interno della trasmissione che il sensore legge possono essere fragili. Non forzare con forza o lasciare detriti nell'apertura della trasmissione.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con fluido trasmissione pulito. Inserire il sensore, installare il bullone di fissaggio e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, collegare uno strumento di diagnostica e cancellare i codici di guasto del TCM. Effettuare un test di guida per verificare che le marce numerate dispari si innestino in modo fluido.