Case IH 2123 (6155.06) - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o Modulo di Controllo Veicolo (VCM / Centralina del poggiatesta): Solenoide Synchro 4 - corto a LSD

Corto tra il driver lato basso e il driver lato alto. La tensione di alimentazione evita il carico elettrico e va direttamente al ground del controllo, oppure i avvolgimenti interni della bobina del solenoide si sono fusi e hanno causato un corto. Questo impedisce al solenoide Synchro 4 di attivare la sua leva di trasmissione o gamma corrispondente.

• MAXXUM T4E
• CX (Synchro)
• MC
• MTX
• MX
• XTX
• Puma
• Maxxum series
• 580M
• 580N
• 590 Super N
• 585G
• 586G
• 588G

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   Ispezionare il cavo di trasmissione che porta al solenoide Synchro 4 per verificare fili schiacciati, isolamento scaldato o usura contro il corpo della trasmissione.

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   Staccare il connettore elettrico del solenoide Synchro 4 e misurare la resistenza tra i due contatti (dovrebbe essere intorno a 7,3 Ohm; 0 Ohm indica un corto interno).

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   Con il solenoide e il cavo TCU staccati, verificare la continuità tra i cavi lato alto e lato basso del cavo per controllare un corto nel cavo.

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   Ispezionare i connettori del solenoide e del cavo per verificare l'ingresso di acqua, fango o corrosione che potrebbe collegare i contatti.

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   Parcheggiare la macchina su terreno piano, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e staccare la batteria per prevenire danni al TCU.

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   Individuare il blocco valvola della trasmissione e identificare il solenoide Synchro 4.

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   Pulire accuratamente l'area intorno al solenoide con pulitore per freni e aria compressa per evitare che la polvere entri nel circuito idraulico della trasmissione.

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   Staccare il connettore elettrico dal solenoide.

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   Rimuovere la vite di fissaggio, il bullone o l'anello di fissaggio che tiene il solenoide al corpo valvola (a seconda del design specifico del corpo valvola).

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   Far scorrere il vecchio solenoide dal gambo della valvola.

   Nota: Se si sostituisce l'intero gruppo valvola sincronizzatore, svitare il corpo valvola dal blocco e raccogliere qualsiasi fluido idraulico che esce.

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   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide/valvola con fluido di trasmissione pulito.

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   Far scorrere il nuovo bobina sul gambo e fissarla con l'hardware di fissaggio, regolando il momento a specifiche OEM.

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   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che il sigillo antivento sia intatto.

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    Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto con un dispositivo di diagnostica e provare la macchina per verificare che la trasmissione cambi correttamente nella gamma Synchro 4.