Case IH 2122 (6155.03) - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Solenoide 4 di sincronizzazione - corto al alto voltaggio

Indica un guasto elettrico nel sistema di controllo della trasmissione dove il controller rileva 12 volt sul circuito di terra quando non dovrebbe. Questo indica tipicamente che il cavo si è usurato e tocca un cavo di alimentazione, o che il solenoide stesso ha un guasto interno e sta inondando il circuito di terra.

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che va dal blocco valvola della trasmissione al controller della trasmissione per verificare cavi schiacciati, isolamento fuso o aree in cui il cavo si strofina contro la carrozzeria.

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   Staccare il solenoide Synchro 4 e ispezionare i contatti per corrosione, ingresso d'acqua o terminali piegati.

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   Eseguire un test di tensione: con la chiave accesa e il solenoide staccato, utilizzare un tester per verificare il contatto Low Side (terra) sul lato del cavo. Se legge 12V, il cavo ha un corto al voltaggio.

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   Eseguire un test di resistenza: misurare la resistenza tra i contatti del solenoide Synchro 4. Se la resistenza è fuori specifica o mostra continuità con il corpo del solenoide, il bobbinato è cortocircuitato internamente.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare il terminale negativo della batteria per evitare danni elettrici aggiuntivi.

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   Isolare il corto

   In base ai test diagnostici, se il cavo è cortocircuitato, tracciare il cavo fino al TCU e riparare la sezione usurata utilizzando cavo di qualità automobilistica e tubo termoretrattile.

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   Sostituire il solenoide (se difettoso)

   Se il bobbinato del solenoide ha fallito il test di resistenza, rimuovere la vite di fissaggio o la clip sul blocco valvola della trasmissione e scivolare via il vecchio bobbinato dal gambo della valvola.

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   Installare la nuova parte

   Inserire il nuovo bobbinato del solenoide sull'assemblaggio della valvola e fissarlo. Ricollegare il cavo di collegamento.

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   Ricalibrare

   Ricollegare la batteria. Cancellare i codici di guasto memorizzati utilizzando uno strumento di diagnostica o il monitor Universal Display Plus. Eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione/frizione, poiché la sostituzione di componenti sincronizzatori richiede spesso al TCU di rileggere i punti di ingranaggio.