Case IH 2121 (6155.17) - DEC – DEC: DEC: Solenoide 4 di sincronismo - corto a massa

Il Low Side Driver (lato di commutazione a massa del circuito controllato dal modulo) ha subito un corto a massa. La corrente elettrica sta bypassando il carico previsto (il bobbinato del solenoide) e andando direttamente a massa, impedendo al modulo di controllare correttamente l'ingresso del 4° rapporto nella trasmissione.

• MAXXUM T4E
• Case IH and New Holland tractors equipped with electronic powershift or semi-powershift transmissions

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   Ispezionare visivamente il cavo della trasmissione per danni visibili, attrito o fusione che potrebbero causare un corto con la carrozzeria del trattore.

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   Ispezionare i connettori al solenoide 4 di sincronismo e al DEC/TCU per connessioni allentate, ingresso di umidità o pin piegati.

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   Eseguire un test di isolamento del circuito: scollegare il cavo dalla TCU e dal solenoide 4 di sincronismo, quindi utilizzare un tester per verificare la continuità tra il cavo a basso lato (LSD) e la massa. La continuità indica un cavo cortocircuitato.

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   Misurare la resistenza tra i morsetti del solenoide 4 di sincronismo per verificare se il bobbinato è andato in corto internamente.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per evitare danni al DEC/TCU durante i test.

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   Isolare la causa

   In base ai controlli diagnostici, determinare se il corto è nel cavo, nel solenoide o nel controller.

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   Riparare o sostituire il cavo

   Se il test del tester mostra un corto a massa nel cavo, tracciare il cavo lungo il corpo della trasmissione. Riparare il cavo danneggiato utilizzando connettori OEM approvati, o sostituire la sezione del cavo della trasmissione se i danni sono estesi.

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   Sostituire il solenoide

   Se il bobbinato del solenoide non supera il test di resistenza (corto interno), svuotare il fluido necessario della trasmissione, rimuovere i bulloni di fissaggio del solenoide 4 di sincronismo sul blocco valvola della trasmissione e installare un nuovo solenoide. Serrare alle specifiche OEM e sostituire eventuali anelli O.

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   Sostituzione della TCU (caso peggiore)

   Se il cavo e il solenoide testano perfettamente, il manuale OEM indica un 'guasto interno della TCU' del Low Side Driver. Il DEC/TCU deve essere sostituito e riprogrammato/calibrato da un concessionario.

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   Calibrazione

   Dopo aver riparato il circuito, cancellare i codici di guasto. Potrebbe essere necessario eseguire una procedura di calibrazione della trasmissione (poiché il DEC monitora le calibrazioni della frizione e del sincrono) per garantire un cambio fluido.