Case IH 2120 (6156.06) - DEC – DEC: Solenoide Synchro 5 - corto tra LSD e HSD

La guasto indica un corto tra il Driver Lato Basso (LSD) e il Driver Lato Alto (HSD) nel circuito del Solenoide Synchro 5. Il cavo di massa è cortocircuitato direttamente con la tensione 12V, impedendo al modulo di controllo di collegare a massa il circuito, lasciando il solenoide Synchro 5 in grado di non azionarsi o di bloccarsi.

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   Ispezionare visivamente il percorso del cavo del cambio dalla DEC al blocco valvola del cambio per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o si strofinano contro il corpo.

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   Scollegare il connettore del solenoide Synchro 5 e il connettore del cavo DEC per ispezionare i contatti per verificare corrosione, ingresso d'acqua o terminali piegati.

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   Con la chiave in posizione ON (motore OFF) e il solenoide scollegato, misurare il cavo di massa (LSD) al connettore del solenoide. Una lettura di 12V indica un corto nel cavo.

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   Misurare la resistenza tra i due contatti del solenoide Synchro 5. Una resistenza vicina a zero ohm indica che il solenoide è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Preparazione

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno a mano, abbassare tutti gli attrezzi, spegnere il motore e scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Localizzazione del solenoide

   Individuare il blocco valvola del controllo del cambio (di solito montato sul lato del corpo del cambio o del corpo centrale del differenziale). Identificare il solenoide Synchro 5.

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   Riparazione del cavo

   Se i test diagnostici hanno rivelato un corto nel cavo, tagliare la sezione fusa/danneggiata del cavo e saldare e riscalare una nuova sezione di cavo, oppure sostituire l'unità del cavo del cambio interessata.

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   Sostituzione del solenoide

   Pulire accuratamente l'area intorno al blocco valvola. Scolllegare il connettore elettrico dal solenoide Synchro 5, rimuovere il bullone di fissaggio o l'anello di blocco e estrarre il solenoide difettoso in modo dritto. Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con olio trasmissione pulito, inserirlo nel foro e fissarlo.

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   Riassemblaggio e calibrazione

   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria. Accendere la chiave e cancellare i codici di guasto inattivi tramite il menu 'H' del cruscotto o tramite lo strumento di servizio elettronico.

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   Calibrazione del sincronizzatore

   Eseguire una calibrazione del sincronizzatore e del frizione del cambio (spesso richiedendo che l'olio del cambio venga riscaldato almeno a 45°C/113°F) in modo che la DEC possa imparare i punti di contatto del nuovo solenoide.