Case IH 212 – Centralina Motore (ENG / ECM): La tensione del sensore di temperatura dell'olio è troppo alta

Nei sistemi di controllo elettronico, una condizione "tensione troppo alta" indica tipicamente che il circuito del sensore ha un circuito aperto o è cortocircuitato a una fonte di tensione positiva (+V). Poiché il sensore è un termistore, un circuito aperto fa raggiungere alla tensione di riferimento il valore massimo, attivando il codice.

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX Magnum Series Tractors
• TG Series Tractors
• Puma Series Tractors
• Steiger Series Tractors
• Axial-Flow Combines

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal Controller del Motore al sensore di temperatura dell'olio per verificare fili danneggiati, fili rotti (circuito aperto) o isolamento fuso (cortocircuito alla tensione).

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   Staccare il sensore e ispezionare i contatti del connettore per verificare corrosione, umidità o contatti piegati che potrebbero causare un circuito aperto.

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   Con la chiave accesa e il sensore staccato, verificare la tensione di riferimento sul connettore e controllare la continuità del filo del segnale verso il Controller del Motore.

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   Misurare la resistenza tra i terminali del sensore con un tester. Se il sensore mostra un circuito aperto (resistenza infinita), è guasto internamente.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di temperatura dell'olio del motore sul blocco motore (la posizione varia a seconda che si tratti di un motore Cummins o FPT).

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   Staccare

   Staccare il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Posizionare un contenitore sotto l'area del sensore per raccogliere l'olio residuo. Utilizzare una chiave o una chiave a tubo profonda per svitare con attenzione il sensore difettoso dal blocco motore.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore di temperatura dell'olio del motore nel foro. Assicurarsi che l'anello di tenuta/guarnizione sia presente. Serrare alla tensione specifica del produttore del motore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel nuovo sensore, verificando che si incasti e si fissi in modo sicuro.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere l'accensione e utilizzare un dispositivo di diagnostica (come il CNH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto ENG 212 non attivo.

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   Test

   Avviare il motore, verificare che la spia di controllo rimanga spenta e ispezionare l'area del sensore per eventuali perdite di olio.