Case IH 2114 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Pressione olio differenziale assiale bassa - Circuito olio di lubrificazione assiale

Lo switch di pressione dell'olio di lubrificazione assiale non ha rilevato una pressione sufficiente dopo l'avviamento della macchina. Il sistema prevede che lo switch si chiuda una volta che la pressione dell'olio di lubrificazione assiale raggiunge il valore minimo di 0,55 bar (8 psi). Se lo switch rimane aperto, il sistema attiva questa guasto critico per prevenire danni meccanici ai componenti dell'asse.

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   Verifica i livelli di fluido e i filtri: Verifica che il livello dell'olio di lubrificazione assiale sia corretto e controlla il filtro dell'olio di lubrificazione assiale per eventuali restrizioni o intasamenti.

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   Ispezionare i cavi e i connettori: Assicurarsi che i connettori elettrici dello switch di pressione e dell'ECU siano correttamente collegati, non danneggiati e che i contatti siano fissi e nella posizione corretta.

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   Test della continuità del circuito: Spegnere il cavo e verificare la continuità tra il connettore dello switch di pressione e l'ECU. Controllare eventuali circuiti aperti, rotture o cortocircuiti nel cavo.

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   Verifica della pressione meccanica: Utilizzare un manometro meccanico per verificare la pressione effettiva del circuito di lubrificazione assiale dopo l'avviamento. Se la pressione meccanica è inferiore a 0,55 bar (8 psi), sospettare un problema meccanico (es. pompa di lubrificazione difettosa, perdita grave o ostruzione). Se la pressione meccanica è superiore a 0,55 bar (8 psi) ma il guasto persiste, lo switch di pressione è difettoso e rimane aperto.

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   Parcheggiare in sicurezza il trattore su terreno piano, spegnere il motore e permettere al sistema di smontare la pressione.

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   Individuare lo switch di pressione dell'olio di lubrificazione assiale nell'area del circuito di lubrificazione assiale/condotto anteriore.

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   Spegnere il connettore del cavo elettrico dallo switch.

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   Svitare e rimuovere lo switch difettoso.

   Preparare un contenitore per eventuali residui di olio.

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   Lubrificare l'anello O e installarlo sul nuovo switch.

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   Inserire il nuovo switch (M18 x 1,5) nel foro e stringerlo in modo sicuro.

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   Ricollegare il cavo elettrico al nuovo switch.

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   Accendere la macchina e osservare il sistema per verificare che non ci siano perdite di olio.

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) o il display cabina per cancellare il codice di guasto inattivo 2114 e ripristinare il normale funzionamento della macchina.