Case IH 2101 – Modulo di Controllo della Trasmissione (CCM / MTA): Frizione 5 - solenoide di scarico - circuito aperto

Il sistema di controllo della trasmissione ha rilevato una rottura nel circuito elettrico (circuito aperto) per il solenoide di scarico che controlla la frizione 5. Questo codice specifico è applicabile solo alle varianti di trasmissione a 50 km/h.

• Maxxum
• Puma series
• Farmall series

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   Verificare che la temperatura dell'olio della trasmissione sia almeno 60 °C, poiché questa temperatura è necessaria per i test e la calibrazione.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al solenoide di scarico della frizione 5 sul blocco valvola della trasmissione per eventuali rotture visibili, danni o connettori scollegati.

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   Staccare il connettore del solenoide e verificare la presenza di corrosione o di pin spinti all'interno.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i terminali del solenoide di scarico della frizione 5. Una resistenza infinita (OL) conferma che il bobbinato del solenoide è interno e deve essere sostituito.

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   Se il solenoide risulta conforme alle specifiche, eseguire un test di continuità sul cavo di collegamento tra il connettore del solenoide e il modulo di controllo della trasmissione (CCM) per individuare il filo rotto.

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   Assicurarsi che il trattore sia parcheggiato su una superficie piana, il motore spento e il freno a mano applicato.

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   Individuare il blocco valvola della trasmissione dove sono montati i solenoidi delle frizioni.

   Di solito sul lato superiore o laterale del corpo della trasmissione a cambio continuo (CVT).

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   Staccare il connettore elettrico dal solenoide di scarico della frizione 5.

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   Se i controlli diagnostici indicano un problema con il cavo, riparare il filo rotto o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Se il solenoide è difettoso, pulire accuratamente l'area intorno al blocco valvola per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico della trasmissione.

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   Rimuovere i dispositivi di fissaggio che tengono il solenoide di scarico della frizione 5 e estrarre la valvola.

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   Installare il nuovo solenoide con anelli O nuovi e fissarlo al blocco valvola.

   Lubrificare gli anelli O con olio di trasmissione pulito.

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   Ricollegare il connettore elettrico.

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   Cancellare il codice di guasto.

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    Eseguire la calibrazione della trasmissione (regolazione Quickfill).

    Utilizzando i comandi di innesto/sblocco, selezionare le frizioni e regolare le impostazioni Quickfill (espressi in millisecondi, di solito tra 30 e 190 ms). Testare l'impostazione Quickfill spostando il manubrio in avanti e rilasciando lentamente il pedale della frizione. Regolare l'impostazione fino a ridurre al minimo il rumore di innesto, ma senza che la risposta sia troppo lenta.