Case IH 21: Interruttore PTO ciclato troppo velocemente o magnete su interruttore a leva danneggiato, mancante o sporco

Questo stato di guasto indica un fallimento di comunicazione o meccanico al manubrio di innesto PTO. Ciò significa che l'operatore ha azionato l'interruttore PTO su e giù troppo rapidamente per permettere al sistema di elaborare comandi in modo sicuro, oppure il meccanismo del sensore magnetico sull'interruttore a leva sta fallendo a causa dell'usura meccanica, della riduzione del campo magnetico o di detriti che bloccano il meccanismo.

• MX Maxxum
• Magnum MX Series (MX180, MX200, MX220, MX240, MX270)
• Maxxum MX Series (MX80C through MX170)
• Puma series
• Steiger series

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   Ispezionare visivamente il manubrio e l'insieme dell'interruttore PTO per danni fisici, come un involucro rotto, una leva piegata o un magnete mancante

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   Controllare e pulire eventuali polvere, sporco o schegge di metallo che potrebbero ostruire l'interruttore magnetico e impedirne il corretto contatto

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   Rimuovere l'interruttore e testarlo con un tester digitale volt-ohmmetro (DVOM). Un interruttore PTO funzionante deve mostrare una resistenza compresa tra 0 e 1,5 ohm. Se il valore è fuori range, è probabile che i contatti interni siano danneggiati

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   Verificare che il trattore fornisca una tensione costante all'interruttore e al solenoide PTO. Controllare la tensione bassa o le connessioni di massa difettose

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria del trattore per prevenire cortocircuiti e avviamenti accidentali.

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   Accedere all'interruttore

   Rimuovere i pannelli laterali destri o le coperture del cruscotto per accedere al collegamento del controllo PTO e al cavo elettrico.

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   Rimuovere l'interruttore difettoso

   Disconnettere il cavo elettrico dall'interruttore PTO. Smontare l'interruttore dai punti di montaggio originali sul collegamento del controllo.

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   Installare l'interruttore nuovo

   Montare l'interruttore di sostituzione diretta sui punti originali. Passo critico: è necessario regolare con precisione l'interruttore in modo che si attivi esattamente quando la leva PTO colpisce la posizione di innesto.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nell'interruttore nuovo e rimontare le coperture del cruscotto.

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   Eseguire i test di interblocco di sicurezza

   Ricollegare la batteria e testare il sistema. Assicurarsi che il motore non si avvii se la leva PTO è lasciata accidentalmente in posizione di innesto. Inoltre, verificare che lo spegnimento automatico del PTO funzioni immediatamente quando si abbandona il sedile dell'operatore.