Case IH 2084 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): errore di sincronizzazione della gamma 5-8

Si verifica quando il controller della trasmissione rileva che il sincronizzatore della gamma 5-8 è in fase quando non è stato comandato di farlo. Questo è tipicamente causato da un potenziometro del sincronizzatore difettoso che invia un segnale di posizione errato, un solenoide del sincronizzatore bloccato/difettoso, un insieme del sincronizzatore meccanicamente bloccato o una perdita idraulica interna nella trasmissione.

• Maxxum
• Puma
• Steiger
• Farmall
• MXM

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   Utilizzare un voltmetro o il display di diagnostica integrato della tractor (H-Menu) per verificare la tensione del segnale del potenziometro del sincronizzatore 5-8. Verificare se il segnale è fuori range o se il sensore è danneggiato.

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   Provare a eseguire il procedimento di calibrazione della trasmissione, poiché lo spostamento automatico può a volte liberare un sincronizzatore bloccato.

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   Ispezionare i cavi del solenoide e del potenziometro del sincronizzatore 5-8. Assicurarsi che i connettori non siano danneggiati, cortocircuitati o accidentalmente scambiati con i connettori della gamma 1-4.

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   Eseguire un test di pressione del sincronizzatore della gamma 5-8 per verificare perdite idrauliche interne o un pistone di azionamento bloccato.

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   Accedere alla trasmissione

   Spostare il sedile dell'operatore completamente all'indietro, rimuovere il tappetino in gomma, e rimuovere il pannello del pavimento della cabina per accedere alla parte superiore/laterale della trasmissione e ai punti di test.

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   Installare i raccordi di prova

   Rimuovere il tappo del punto di prova della gamma 5-8. Installare il raccordo/attacco rapido Case IH nel punto di prova della gamma 5-8.

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   Verificare le pressioni

   Collegare un manometro (es. manometro 0-40 bar o 0-250 bar) utilizzando un tubo per manometro e un raccordo rapido. Accendere la tractor e monitorare la pressione idraulica nel circuito del sincronizzatore per determinare se il solenoide funziona o se c'è una perdita di pressione che indica un sigillo rotto.

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   Sostituire sensori/valvole esterni

   Se la pressione è errata o il segnale elettrico è assente, sostituire il solenoide del sincronizzatore 5-8 o il potenziometro del sincronizzatore situati sul lato esterno del corpo della trasmissione.

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   Ispezione interna

   Se il solenoide e il potenziometro funzionano ma il sincronizzatore è meccanicamente bloccato, rimuovere il pannello laterale della trasmissione. Ispezionare il pistone di azionamento del sincronizzatore, il collegamento e i sigilli per danni fisici o blocco.

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   Riassemblaggio

   Sostituire eventuali parti danneggiate o sigilli. Rimontare il pannello laterale e il pannello del pavimento della cabina. Riempire con il fluido specificato eventuali perdite di olio della trasmissione.

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   Calibrazione finale

   Cancellare i codici di guasto e eseguire una calibrazione completa della trasmissione in modo che il TCU possa imparare i punti di ingaggio del nuovo o riparato sincronizzatore.