Case IH 2081 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): 4 / 5 rapporto sincronizzatore potenziometro - segnale alto

Il sistema di controllo della trasmissione riceve un segnale di tensione dal potenziometro del sincronizzatore della 4/5 velocità che supera il valore massimo previsto, indicando tipicamente un corto al positivo (12V), un circuito di massa rotto o un potenziometro internamente difettoso.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU della trasmissione e il potenziometro del sincronizzatore 4/5 per verificare fili danneggiati che causano un corto al positivo (12V) o un filo di massa rotto.

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   Scollegare il potenziometro e controllare il connettore per l'ingresso d'acqua, pin piegati, corrosione o danni da vernice di fabbrica ('vernice attraverso produzione').

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   Utilizzare un tester per verificare, sondando il cavo del segnale del potenziometro del sincronizzatore, se la tensione è bloccata in alto o se scorre in modo regolare quando il sincronizzatore si muove.

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   Verificare l'ingranaggio meccanico, poiché un sincronizzatore molto stretto o appiccicoso può talvolta causare errori fuori gamma.

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   Accedere al sensore

   Localizzare il potenziometro del sincronizzatore della 4/5 velocità rimuovendo il coperchio laterale della trasmissione dove sono alloggiati i pistoni e i collegamenti del sincronizzatore.

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   Testare/Sostituire il potenziometro

   Se il cavo di collegamento risulta buono ma la tensione del sensore rimane fuori gamma o statica, rimuovere il potenziometro difettoso e il relativo collegamento. Installare il nuovo sensore di posizione rotativa.

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   Ispezionare il sincronizzatore

   Mentre il coperchio laterale è smontato, ispezionare gli anelli di tenuta del cilindro di azionamento e verificare che il collegamento del sincronizzatore si muova liberamente senza attriti.

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   Riassemblare

   Rimontare il coperchio laterale della trasmissione e ricollegare il cavo del sensore.

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   Calibrazione della trasmissione

   Eseguire la procedura obbligatoria di calibrazione della trasmissione tramite il menu 'H-Menu' del trattore di diagnostica a bordo (procedura di calibrazione H1). Verificare che la temperatura dell'olio della trasmissione sia compresa tra 10°C e 60°C (o come specificato dal messaggio sul cruscotto) per completare correttamente la calibrazione.